Subte Línea E - "La única lucha que se pierde es la que se abandona"

Pago de Sueldos Enero 2012

2012-02-04T15:38:00.003-03:00

200.000 firmas contra el aumento

2012-01-18T18:59:00.001-03:00

La resistencia al aumento del 127% en la tarifa del subte se trasladará a las 15 comunas porteñas desde esta semana, cuando la Multisectorial, que juntó 200 mil firmas en siete días para frenar el reajuste que ordenó el jefe de gobierno Mauricio Macri, suspenda el levantamiento de molinetes en las estaciones del tren subterráneo de la Capital y desembarque en sus 50 barrios, donde habita más del 60% del millón de usuarios que viaja todos los días bajo tierra. La medida fue anunciada ayer por los integrantes de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), el sindicato independiente con personería sindical desde 2008, que impulsó la creación de la Multisectorial junto a usuarios, movimientos sociales, la Federación Universitaria de Buenos Aires (FUBA) y partidos políticos. Ayer, todas las fuerzas que se movilizaron desde el 3 de enero para impedir la aplicación de un ajuste inédito en la historia del subte porteño, se reunieron en el Hotel Bauen para analizar el fallo del juez porteño Fernando Juan Lima, que el lunes rechazó todos los amparos que presentaron asociaciones de consumidores y legisladores porteños para detener el incremento que dispuso el gobierno porteño, un día después de que aceptara la devolución de las seis líneas y el premetro por parte del Estado Nacional.

“Decidimos hacer una evaluación de los hechos, para nosotros el fallo del juez Lima no fue puesto nunca como algo relevante. El aumento de la tarifa tiene un repudio masivo, en el petitorio en menos de una semana obtuvimos 150 mil firmas”, explicó Roberto Pianelli, delegado de la Línea E que comparte la conducción del sindicato de metrodelegados junto a Néstor Segovia quien, por su parte, acusó al magistrado de negarse a “afectar los intereses de Metrovías, sin importarle las 200 mil firmas”.

El mensaje de los delegados del metro no dejó lugar a dudas sobre los pasos que adoptará la Multisectorial durante todo el tiempo que el gobierno porteño se demore en realizar la audiencia pública que establece la ley porteña para convalidar cualquier aumento de tarifas de los servicios públicos. La decisión de la Multisectorial fue anunciada pocas horas después de que Macri, en su calidad poseedor de los bienes del subte, le pidiera “responsabilidad” a los más de 3000 trabajadores de la red. “Mi pedido es que trabajen para que el servicio funcione mejor, y que juntos tendremos que trabajar en los próximos años para mejorar el servicio. Ellos tendrán la posibilidad de expresar qué es lo que hay que hacer para que el servicio mejore. Por lo pronto, lo que hay que hacer es trabajar para que el servicio funcione”, dijo el alcalde, con un intento de cautela que, finalmente, no alcanzó para alivianar el malestar de los metrodelegados.

Durante la conferencia de prensa, los miembros de la AGTSyP se encargaron de recoger el guante que dejó Macri por la mañana y no dejaron lugar a dudas sobre los próximos pasos que adoptará la Multisectorial hasta abril, cuando termine el proceso de devolución del subte. La ley porteña establece que el gobierno no puede ordenar ningún aumento en tarifas de servicios públicos sin debatirlo en una audiencia pública. Esa instancia no fue negada por el gobierno PRO, sino que fue postergada para ser realizada cuando finalicen los trámites de traspaso del subte, es decir, para concretarse tres meses después de la aplicación del aumento más importante de la última década. “Ante esa política de hechos consumados, vamos a repudiar el aumento con los números de la realidad”, advirtió Pianelli. “Le vamos a contar a todos los vecinos y usuarios los números reales de Metrovías, la empresa del Grupo Roggio que en sus balances de 2010 tuvo ganancias anuales por 35,9 millones de pesos”, dijo.

Subtes: para Aníbal "es una vergüenza" la decisión del juez

2012-01-17T20:17:00.000-03:00

Con esta medida, según Fernández, se "va a lastimar a un montón de gente, porque normalmente el subte es utilizado por todas las clases sociales".
"Me parece terrible a lo que estamos asistiendo porque el juez, que es un juez de Feria que se llama Fernando Lima, rechazó la medida cautelar y el amparo sigue su curso", explicó el legislador, y precisó que "ocho recursos se presentaron por parte de ONG´s, legisladores y particulares contra el 127 % (de aumento) en el boleto del subte".

En diálogo con radio La Red, Aníbal Fernández consideró que las medidas cautelares se presentan cuando "se entiende que lo que hace el Estado perjudica a determinado segmento de la sociedad, que es un segmento de universo muy grande de gente, porque un boleto que costaba 1,10 ahora pasa a costar 2,50".

Precisó que "dos millones de personas están trasladándose en el subte todos los días y pasarle de 1,10 a 2,50 en el presupuesto de cualquiera con el sueldo de un trabajador impacta".

Y se preguntó: "¿Porqué no paramos un poquito la pelota, vemos lo que está pasando y cómo se puede resolver el tema en defensa y por las razones que motivaron las presencias de las medidas cautelares?".

"Llamativamente y en un tiempo récord saca el juez Fernando Lima la medida en la cual le permite seguir adelante con el aumento del 127 % y lo llamativo es que cuando estamos defendiendo los derechos que le pertenecen a todos los argentinos como usuarios", expresó.

Aseguró que el juez "sabe Dios por qué razón, concede las medidas cautelares en segundos contra el gobierno nacional, cuando el gobierno nacional lo que está haciendo es defender el derecho del usuario, del trabajador".

El senador dijo que lo "asustan" porque "son medidas que son absolutamente gravosas y un señor muy suelto de cuerpo, y nada menos que siendo un juez de feria las tome, a mi me llama la atención, me cuesta creer que no hay cercanías con el poder para tomar decisiones de semejante característica, perjudicando a dos millones de personas".

Sostuvo que Mauricio Macri "por supuesto, le metió para adelante con lo que el tenía con el aval del juez que también es incomprensible" y criticó al Jefe de Gobierno cuando "sostiene que no tiene necesidad de convocar a una audiencia pública, que lo va a hacer para dentro de tres meses para resolver eventuales modificaciones en el contrato, que no tiene determinado el monto del subsidio que pagaba la Nación y que el convenio original estipulaba un determinado valor en el boleto".

Lo que más me preocupa en el fondo y lo que me pregunto es: ¿y el impacto en el bolsillo del usuario que va a ser dañado en forma inmediata?", reiteró Aníbal Fernández, quien le preguntó al magistrado si sabe que "este es un servicio que es utilizado por los que menos tienen".

Trabajadores de subte rechazan el tarifazo pero levantan medidas

2012-01-17T19:48:00.003-03:00

El representante de los trabajadores de subtes, Néstor Segovia, rechazó el fallo del magistrado Fernando Juan Lima que avala el aumento de la tarifa del subterráneo y sugirió a CN23 que "el juez se sintió presionado por la patronal".

Asimismo, la multisectorial conformada en rechazo al aumento de la tarifa anunció esta tarde que continuará con las firmas y lanzará foros en las 14 comunas de la ciudad para debatir el tema.

En tanto, los dirigentes descartaron por el momento realizar nuevas medidas de fuerza como el levantamiento de molinetes para que los usuarios puedan viajar gratis, que iniciaron cuando se conoció el aumento de las tarifas.

La decisión fue adoptada esta tarde por las organizaciones que componen la multisectorial, tras un encuentro que mantuvieron en el Hotel Bauen.

Segovia preguntó: "La Justicia en qué se argumenta para decir que tiene que valer 2,50".

"En el fallo en 8 oportunidades el juez dice que no quiere afectar al servicio y después dice que no quiere afectar la economía de la empresa. Dice lo mismo que Metrovías. El juez se sintió presionado por la patronal y no le interesaron las 200 mil firmas de los trabajadores", remarcó.

Mauricio Macri y su política social

2012-01-17T19:04:00.004-03:00

Mauricio Macri justificó el aumento al subte

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, justificó el incremento al decir que "a todos nos gustaría no tener que aumentar". Le pidió a los metrodelegados que "trabajen".

"A todos nos gustaría no tener que aumentar, que todo fuese gratis, pero la realidad es que el subterráneo tiene que funcionar, que tiene una pauta salarial para pagar, y sin el aporte genuino de las boleterías no podemos hacerlo", sostuvo Macri.

El jefe de Gobierno le pidió a los Metrodelegados "responsabilidad" y que "trabajen" para garantizar el funcionamiento del servicio.

"Mi pedido es que trabajen para que el servicio funcione mejor, y que juntos tendremos que trabajar en los próximos años para mejorar el servicio. Ellos tendrán la posibilidad de expresar qué es lo que hay que hacer para que el servicio mejore. Por lo pronto lo que hay que hacer es trabajar para que el servicio funcione", agregó Macri.

Con respecto a futuros aumentos, el mandatario porteño negó esa posibilidad por el momento. "Estamos trabajando en el traspaso efectivo del contrato de concesión. No podemos decir nada" expresó.

TARIFAZO DEL 127%

2012-01-16T20:54:00.002-03:00

La Multisectorial contra el tarifazo en el subte expresa su profundo pesar por el fallo del Juez Fernando Lima que avala el aumento de tarifas firmado por el Jefe de Gobierno Mauricio Macri sin la realización de la Audiencia publica previa.

Las más de 40 organizaciones políticas, sindicales, estudiantiles y de usuarios que componen este espacio ratifican su voluntad de seguir trabajando con el objetivo de elaborar políticas que permitan a los usuarios, contar con el servicio que se merecen. Por tal motivo, para analizar los fundamentos del fallo y decidir los próximos pasos, nos autoconvocamos para el dia de mañana a las 15 hs en el Hotel BAUEN.

Finalmente, queremos agradecer a cada uno de los mas de 200.000 usuarios del subterraneo que se acercaron a firmar el petitorio, ya que su participación ha sido fundamental para sostener este reclamo.

COMISION DIRECTIVA

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO

Ciudad Autonoma de Buenos Aires, 16 de enero de 2.012.-

Facundo Moyano se reunió en la AGTSyP

2012-01-07T00:28:00.001-03:00

Que dicen los pasajeros

2012-01-06T04:23:00.002-03:00

Medidas por el Aumento de la Tarifa del Subte a $2,50

2012-01-06T04:14:00.002-03:00

Nación y Ciudad acordaron el traspaso de los subtes

2012-01-01T16:16:00.001-03:00

Entrevista a "Beto" Pianelli Secretario General de Agtsyp

2011-12-31T09:40:00.000-03:00

2011-11-21T08:34:00.001-03:00

Entrevista a Roberto “BETO” Pianelli. Secretario General del Sindicato del Subte. (AGTSyP).

Si Llega la crisis, que la paguen los que más tienen.

En referencia al traspaso del subte a la ciudad de Buenos Aires todavía no está nada definido, pero lo que se puede decir a simple vista es que la política del gobierno nacional y el de la ciudad son sustancialmente distintas y el subte es un servicio público y la política social de los dos gobiernos ha sido totalmente diferente.Tomemos el caso de las viviendas, mientras el gobierno nacional ha hecho pocas, insuficientes, muchas según como se lo mire. En la ciudad no solamente no se hizo viviendas si no que a todo aquel que tenia problemas lo echaban a la calle y los mandaban a fajar por la UCEP y a dormir a las plazas. Hoy uno recorre la ciudad y ve muchas familias en situación de calle. Esa es la política social del gobierno de Macri.

Esta constante que tiene, en la actualidad en el caso de transporte nuestro apoyándonos en las declaraciones que hizo el jefe de gobierno, Aumento de tarifas a mas de 3 pesos, nos tiene muy preocupados. Por qué nosotros además de trabajar en el subte, viajamos en el subte, nuestras familias viajan y tenemos una relación cotidiana con los pasajeros que usan el servicio. Estamos expectantes de ver de qué se trata.

Otra preocupación que tenemos es la relación entre Macri y el grupo Roggio (quien tiene la concesión del subte) pues no nos queremos ver envueltos, en medio de una pelea entre dos grupos empresarios que hace 30 años que vienen compitiendo.

Todos saben que estos empresarios compiten en la basura, en la construcción no seria raro que vayan a una pequeña guerra de la cual queremos tomar distancia. No queremos estar en el medio.

Porque ese tipo de conflicto no nos incumben, nosotros queremos un mejor transporte, condiciones laborales dignas, esa es nuestra posición tanto hacia nuestros compañeros como hacia el conjunto de la sociedad.

Subsidios y ampliación de la red.

Las declaraciones de Macri sobre el aumento del pasaje a $3,5 fue en el marco de una supuesta quita de subsidios, lo que nos da la pauta de que Macri y su gobierno está más preocupado por recibir dinero que hacer una buena administración del transporte público.

Las ampliaciones de la red de subterraneo deja al descubierto cual es la política de Macri. No nos olvidemos que Macri hizo votar en la legislatura para endeudar a la ciudad con la banca mundial en millones de dólares para construir más subtes y no se ejecutó un solo peso de ese préstamo, nadie sabe dónde está el dinero y hoy pagamos una cuota a la banca mundial con sus suculentos intereses sin haber obtenido ninguna mejora para el conjunto de la sociedad.

Desde la AGTsyP estamos convencidos de que hay que ampliar y mejor ar el subte y se lo hemos planteado al gobierno nacional, también en los diferentes gobiernos de la ciudad que hubo. Nuestro planteo fue siempre muy claro queremos una industria del Transporte, del subterraneo y también del ferrocarril. Pero hablando del subte queremos que se puedan producir unidades confortables y seguras.

Por ejemplo hoy en la Linea A hay dos estaciones terminadas pero no se pueden en funcionamiento porque no hay trenes y cuando los quieren comprar en el mercado mundial, esta manejado por 4 empresas que monopolizan y esas 4 empresas tienen vendida toda su producción de aca a diez años. Entonces la solución que encuentran es comprara chatarra, ahora hay una posibilidad de comprar trenes en china. Pero aún no sabemos qué resultados pueden dar.

Y las ampliaciones de las líneas están planificadas hace más de 30 años y no se han ejecutados eso planes. Por eso consideramos nuestro deber estar aportando en esas discusiones ya que como trabajadores tenemos mucho para decir.

El Boleto

En todo el mundo se subsidia el transporte, nosotros estamos a favor de que se subsidie el pasaje. Como ejemplo podemos poner al subte de Nueva York donde hay una empresa que se llama MTA que tiene los subtes, los buses y también el tren, Sería ideal que todo sea administrado por una sola empresa que sea estatal, como en el caso de Nueva york.

Sin soñar tanto, el tema del subsidio al pasaje es similar pues si llega la Crisis la tienen que pagar los que más tienen y no los trabajadores.

Cuando se habla con tanta liviandad del aumento del pasaje hay que tomar en cuenta el mapa del transporte en general, una persona que vive en Merlo, en el tercer cordón del conurbano, paga un pasaje a $2,5, mientras una persona que vive en Belgrano paga e subte $1.1 y creo que seguramente tiene más necesidades el de Merlo que el pasajero que toma el subte en Belgrano para no venir con el coche al centro.

Hay que redistribuir, subsidiar no a las empresas que dibujan los números de la cantidad de pasajeros que viajan. Que no hay control de cuanta gente transportan y se les pagan los subsidios por los datos mentirosos que presentan.

Hay que subsidiar al pasajero y en ese contexto la tarjeta SUBE es una herramienta muy útil pues al cruzar esa información con la base de datos del ANSES, vamos a saber quién es desocupado, quien es jubilado. Se pueden presentar certificados de estudiantes y demás.

Nos pasa mucho que nos da vergüenza ver desde la boletería ver que un abuelo, que podría ser el nuestro, este media hora parado al lado del molitnete para poder pasar, porque Metrovias decidió que puedan viajar desde las 10 de la mañana a las 4 de la tarde.

Para nosotros los jubilados, los estudiantes (tanto secundarios, como universitarios) Los docentes que se trasladan de escuela a escuela deberían viajar gratis, Tendríamos que apostar como sociedad a simplificar el traslado de los estudiantes, que son quienes en un futuro van a aportar sus sabiduría en un bien común como sociedad. Y a los jubilados es una deuda, una forma de decirles gracias por todo lo que hicieron por esta sociedad.

Por eso estamos convencidos que hay que redistribuir, para nosotros redistribuir en este caso significa que el que puede pagar más pague más, pero el que no puede viaje gratis.

Es una falsa discusión decir aumento si o aumento no del pasaje. Si se van a redistribuir tiene que ser mediante la necesidad y la capacidad del individuo. Una persona que no tiene trabajo tiene que poder viajar gratis para ir a buscar trabajo. Los estudiantes deberían poder viajar gratis en todo momento, y ni hablar de los jubilados.

La relación con la Gestión PRO de Macri.

Nosotros no tenemos ninguna relación con el gobierno de Macri, no nos llamaron ante esta noticia, ni nunca.

Jamás hemos tenido relación alguna pues estamos en veredas opuestas, `pero aun así en el caso de que nos soliciten no tenemos ningún problema en conversar y aportar nuestro conocimiento para desarrollar un mejor servicio para los pasajeros y un mejor lugar de trabajo para los compañeros.

No está en nuestra voluntad ir a pelearnos, ni ir a ningún conflicto, a nadie le gusta pelear. Bueno a algunos si, pero ese es un problema de ellos. Nosotros queremos trabajar en condiciones dignas, cobrar nuestro salario y compartir nuestro tiempo libre con la familia y los amigos.

Transferirán el servicio de subte y Premetro a la Ciudad

2011-11-02T21:00:00.003-03:00

De Vido anunció que el viernes se reunirán con autoridades porteñas para acordar los términos del traspaso de “un servicio que es exclusivo de una jurisdicción”.

Macri: "El viernes estaremos presentes para discutir la transferencia del subte"

Macri saludó que el Gobierno "nos haya invitado para conversar sobre la transferencia de los subtes con recursos" y anticipó que sus funcionarios irán a la reunión del viernes.

"Ojalá que este sea el inicio de una etapa de diálogo y de mayor acercamiento en beneficio de los vecinos para que la Ciudad y la Nación comencemos a avanzar en una agenda de trabajo común respecto de las autonomías", agregó el jefe de Gobierno.

El jefe de Gabinete Horacio Rodríguez Larreta también celebró la decisión que hoy al mediodía anunciaron Amado Boudou y Julio de Vido. "No conocemos los detalles todavía", manifestó el funcionario porteño en diálogo con Clarín.com.

Larreta dijo que la medida en el corto plazo no implicará cambios concretos para los vecinos de la Ciudad de Buenos Aires. Y agregó que "no es el espíritu del proyecto" que haya aumentos tarifarios.

Por otro lado, Macri consideró también que es "muy positiva la decisión de encarar una política de reducción de subsidios", tal como anunciaron en conferencia de prensa los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Planificación Federal, Julio De Vido.

2011-09-08T16:38:00.003-03:00

Delegado del subte advierte que tras octubre "se viene un tarifazo en transporte"

El delegado de la línea C del subterráneo porteño Christian Paletti ratificó además las quejas de los empleados por supuestos casos de “tendinitis” en la recarga de la tarjeta Sube, pero aclaró que ellos no consideran esto como “un eje central” de sus reivindicaciones “como sí se encargó de ponerlo y utilizarlo la Presidenta”.

El delegado de personal del subte respondió a las críticas de la presidenta.

El delegado de la línea C del subterráneo Christian Paletti salió hoy al cruce de las críticas que formuló la presidenta Cristina Fernández y advirtió que “se viene un tarifazo importante en todo el transporte” después de las elecciones de octubre.
Además, ratificó las quejas de los empleados por los supuestos casos de “tendinitis” en la recarga de la tarjeta SUBE, ya que la máquina se encuentra “en una posición donde se le complica al boletero”.
No obstante, Paletti aclaró que ellos no consideran este tema como “un eje central” de las reivindicaciones de los trabajadores “como sí se encargó de ponerlo y utilizarlo la Presidenta”.

“Acá hay un encubrimiento por parte de la tarjeta Sube que va a estar sujeto después de las elecciones de octubre a un gran tarifazo. Se viene un tarifazo importante en todo el transporte, pero se viene también por el lado del subterráneo”, advirtió.
En declaraciones a radio Mitre, indicó que la compañía concesionaria del servicio, Metrovías, “reconoce la tendinitis” y “dice que la semana que viene va a implementar los nuevos post donde bajaría la maquinita” a una altura más cómoda para el boletero.

Ayer, durante el discurso en el que anunció el aumento en la asignación por hijo en la Casa Rosada, la Presidenta aseguró: “Yo vi a mi viejo trabajar durante años de colectivero. ¿Tendinitis?! Tenía que sacar boleto por boleto, picando. Y nunca tuvo tendinitis de nada”.

“Estos de la tendinitis eran los que también, en ejercicio de la libertad sindical, reconocimos (como sindicato)”, apuntó respecto de los empleados agrupados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), enfrentados a la Unión Tranviarios Automotor (UTA). (DyN)

Paro de 2 Horas en la Linea B

2011-08-20T08:55:00.001-03:00

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO

COMUNICADO DE PRENSA

PARO EN LA LINEA B

Buenos Aires, 19 de agosto de 2.011.-

La Comisión Directiva de la AGTSyP, desmiente categóricamente que haya dado su apoyo al paro sorpresivo llevado a cabo en la Línea "B" por delegados del sindicato UTA en la tarde de hoy, tal como sugieren algunos medios informativos.-

Si bien esta Asociación impulsa la defensa de cada trabajador del subte, esta medida no se ha realizado respetando los métodos que sostenemos desde hace mas de 10 años que son la asamblea y la votación democrática en los lugares de trabajo.-

COMISION DIRECTIVA

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO

Enrique O. Rositto

Secretario de Prensa - AGTSyP

PARO DE SUBTE - ACLARACIÓN

2011-06-27T08:57:00.000-03:00

A C L A R A C I O N

Paramos los talleres por despido de cinco trabajadores

La Comisión Directiva de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro comunica que a partir de las 9 hs del día de hoy lunes comenzará un paro total de actividades en los talleres de todas las líneas del subterráneo dado que la empresa Metrovías S. A. despidió a cinco trabajadores de la tercerizada CAF.

La decisión es tomada por las asambleas de trabajadores, y por esta razón informamos total adhesión a la medida de fuerza. Los trabajadores despedidos desarrollan su actividad en el área de mantenimiento del material rodante de los equipos Nagoya de las líneas D y C.

COMISION DIRECTIVA

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO

27 DE JUNIO DE 2011

PARO DEL SUBTE Y PREMETRO A PARTIR DE LAS 9 HORAS

2011-06-27T08:07:00.000-03:00

La Comisión Directiva de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro comunica que a partir de las 9 hs del día de hoy lunes comenzara un paro total de actividades dado que la empresa Metrovías S. A. despidió a cinco trabajadores de la terciarizada CAF. Por esta razón les informamos que desde las 9 hs no circularan los Subtes de las seis líneas y el Premetro.

La decisión es tomada a raíz de la decisión en las asambleas de trabajadores, y por esta razón informamos total adhesión a la medida de fuerza. Los trabajadores despedidos desarrollan su actividad en el área de mantenimiento del material rodante de los equipos Nagoya de las líneas D y C. seguiremos informando.

COMISION DIRECTIVA

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO

Buenos Aires, 27 de junio de 2011

2011-05-27T18:09:00.000-03:00

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA E

Comicios realizado el dia jueves 26 de Mayo con los siguientes resultados:

Línea E- SECTOR TRAFICO

Padron 119
Votos 66
Lista 1 65 votos
Blanco 1 voto

Línea E- SECTOR ESTACIONES

Padron 149
Votos 102
Lista 1 55 votos
Lista 2 47 votos

Línea E- SECTOR PREMETRO

Padron 53
Votos 42
Lista 1 38 votos
Blanco 2 votos
Impug 2 votos

Línea E- SECTOR TALLER MARIANO ACOSTA

Padron 18
Votos 10
Lista 1: 7 votos
Blanco 3 votos

Línea E- SECTOR LIMPIEZA, turno noche

Votación 27 de mayo, de 4 a 9 hs. Plaza de los Virreyes.

Línea E- SECTOR INSTALACIONES FIJAS
Votación 27 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Medalla.

Informe de obras: línea E (Gentileza www.enelsubte.com)

2011-05-24T23:42:00.003-03:00

Retiro ya está excavada en un 50%, mientras que ya comenzaron la excavación del túnel doble hacia Catalinas al remover todos los obstáculos del tramo. Entre Bolívar y Correo Central, el túnel ya está terminado. Fuentes de la obra desmienten al secretario de Transporte respecto a la posibilidad de inaugurar Correo Central a fin de año.

La extensión de la línea E registra, dia a dia, importantes avances. Desde el último informe de obras presentado por este medio, los obreros de la constructora Roggio lograron finalizar los túneles que comunicarán la línea actualmente en servicio con la nueva obra. Entre Bolívar y Correo Central, los trenes correrán por dos túneles simples hasta aproximadamente 150 metros antes de Correo Central. A partir de allí, comienza una sección de transición de túnel doble hasta la primera de las nuevas estaciones.

Túnel que llevan hacia la nueva estación Correo Central

En lo que hace a la obra civil de las estaciones, Retiro está excavada longitudinalmente en un 50% mientras que en el tramo hasta Catalinas ya se removieron todas las interferencias. En ese sentido, la constructora comenzó la ejecución del túnel doble entre Catalinas y el área operativa conocida en la obra como "pre Retiro". Esta zona, ubicada antes de la estación Retiro a la altura de la Torre de los Ingleses, está construída con la misma tipología que las estaciones aunque a menor escala y sin andenes. Allí se instalarán dependencias técnicas y los cambios de vías necesarios para realizar maniobras y apartar trenes. Al norte de la futura cabecera Retiro no se construirá una cola de maniobras ya que el plan de la constructora es dejar todo listo para que la línea E pueda o bien seguir bajo la avenida Libertador o recibir a la línea H.
Retiro
Respecto a la obra de la estación que reemplazará a Bolívar como terminal de la línea E, fuentes de la obra indicaron que será del mismo tamaño que Catalinas y Correo Central. Cuando la obra aún no había comenzado, desde la Secretaría de Transporte se había indicado que Retiro sería decorada con un estilo similar al que el entonces Ferrocarril Central Argentino (luego, Ferrocarril General Mitre) aplicó a su estación Retiro, inaugurada en 1915 durante el mandato de Victorino de la Plaza. Ante la consulta de este medio, fuentes de Roggio dijeron desconocer si esto se llevará finalmente a cabo.
En lo que hace a la combinación con la línea C, los constructores aún no terminan de definir cómo se realizarán los enlaces peatonales entre ambas líneas. Sin embargo, este es un detalle menor si se tiene en cuenta que todavía no fueron construídos los túneles que vincularán la cabecera con la zona "pre Retiro" y con la estación Catalinas.
Si bien deberán atravesar suelos en los que se advirtió una fuerte presencia de agua, el mayor obstáculo lo presenta la línea C. Desde la obra contaron a enelSubte.com que el puente a ejecutarse bajo la C presentará características especiales que lo distinguirán del resto del túnel. Allí se requerirá no sólo una mayor cantidad de acero que lo normal sino también la colocación de cerchas especiales para sostener el peso del túnel, que data de fines de la década del 30 y que además presta servicio en un recorrido crítico para el sistema. Para evitar contratiempos en el servicio, los técnicos de Roggio realizarán mediciones periódicas de los "movimientos verticales" de la línea C para detectar cuanto antes cualquier cambio en el nivel del túnel.
Correo Central, aplazada
Alrededor de quince días atrás, el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, había estimado que la estación Correo Central podría ser inaugurada a fines del corriente año ante el fuerte ritmo de trabajo que se registra en la construcción. Ante la consulta de enelSubte.com, desde Roggio negaron que esto pueda ser posible y ofrecieron varias explicaciones para justificar este aplazo.
En primer lugar, si bien es cierto que la obra registra elevados niveles de avance, no son suficientes para poder entregar la estación en tiempo y forma para inaugurarla a fin de año. En segundo lugar, los trenes no dispondrían de la energía suficiente para poder llegar hasta Correo Central ya que la subestación Independencia (que abastece el tramo inicial de la línea E) no cuenta con la suficiente potencia. Además, la subestación Correo Central -la que deberá entrar en servicio para alimentar la extensión y calculada para extender su alcance en caso de que se decida continuar la E luego de Retiro- todavía está en las etapas iniciales de obra y es materialmente imposible tenerla terminada para fin de año.
En tercer lugar, para que Correo Central pueda operar como cabecera provisoria será necesario reconfigurar la disposición de las vías de la actual cochera Bolívar para poder empalmar la línea actualmente en servicio con la extensión. Y aún si eso fuese posible, se requeríría la construcción de un segmento de túnel al norte de Correo Central lo suficientemente largo como para poder poner en funcionamiento una cola de maniobras similar a la existente detrás de la estación Carabobo de la línea A o Catedral de la D.
El principal obstáculo que se presenta para llevar a delante esta obra complementaria es que no se trata de un segmento normal de túnel sino de otro de los puntos críticos de la obra: el paso por debajo de la línea B. En esa instancia, los constructores se verán obligados no solo a aplicar las mismas precauciones que en la construcción del puente bajo la C, sino que deberán extremarlas ya que la línea B no posee solera. Es decir, el balasto que sostiene sus vías está directamente apoyado sobre la tierra mientras que en el resto de las líneas descansan sobre una solera de hormigón armado. Esta particularidad del Subterráneo Lacroze ya trajo problemas durante la construcción de la estación Corrientes de la línea H: durante el gunitado de la bóveda, la presión del hormigón provocó un desplazamiento del suelo de la línea B afectando la geometría de vías de la estación Pueyrredón. En ese punto, el tráfico de trenes debió realizarse a marcha lenta durante algunas horas hasta que el equipo de Subterráneos de Buenos Aires subsanó el inconveniente.

Avances en la extensión de la línea E

La estación Catalinas es la más avanzada de las tres mientras que faltan unos pocos metros para unir la extensión al túnel existente. En cambio, Retiro presenta complicaciones en el terreno a la hora de construir los desagües.

Las obras de extensión de la línea E desde Bolívar, su cabecera este desde 1966, hasta Retiro avanzan rápidamente. Hasta el momento, resta excavar 70 metros para que el tramo denominado ST1 (transición entre túnel doble a simple cerca de la entrada a Correo Central) pueda unirse a la línea operativa en las inmediaciones de la avenida Rivadavia y Balcarce.

De las tres nuevas estaciones con las que contará la línea E, la más avanzada es Catalinas, en donde se encuentra prácticamente toda la caja excavada. Dicha estación lidera ahora el primer puesto de las de mayor avance, ocupado desde el inicio de la obra hasta enero de este año por Correo Central, que presenta un avance estimado de 35%. Su progreso puede observarse en la fotografía que acompaña esta nota, la primera perteneciente a esta obra encarada con gran hermetismo por el Gobierno nacional.

En lo que a la estación Retiro respecta, los obreros han encontrado dificultades en la construcción de las galerías de drenaje. Según fuentes de la obra consultadas por este medio, el suelo de la zona presenta una alta concentración de agua que dificulta llegar al nivel en el que deberán ejecutarse dichas galerías.

Sin embargo, a lo largo de la construcción la empresa contratista -Benito Roggio- no sólo se topó con agua sino también con fragmentos de jarrones, piletas para lavar la ropa, herraduras y demás objetos de la vida cotidiana del Buenos Aires de hace más de un siglo. Cabe recordar que lo que hoy es la avenida Leandro Alem, bajo la cual transcurre la extensión del subterráneo, era la costa original del Rio de la Plata que fuera rellenada con la basura de aquella época para ganarle espacio al rio. De los escombros salen también los rieles y durmientes de la antigua via que unía las zonas de Retiro y Constitución con la estación Central, ubicada detrás de la Casa Rosada y que se incendió el 14 de febrero de 1897.

Llamado a la solaridad

2011-05-20T00:28:00.000-03:00

URGENTE PEDIDO A TODOS LOS COMPAÑEROS
SE NECESITAN 15 DADORES DE SANGRE DE CUALQUIER GRUPO O FACTOR PARA REALIZAR UN TRANSPLANTE DE VALVULA AORTICA PARA UN FAMILIAR DEL COMPAÑERO ALEJANDRO GONZALEZ.
PRESENTARSE CON DNI O CEDULA DE IDENTIDAD EN EL HOSPITAL ESPAÑOL AVENIDA BELGRANO 2975 CAPITAL SECTOR HEMODINAMIA POR LA MAÑANA PARA LA SEÑORA ANA MARIA CRISTINA RIVAS.
ES NECESARIO CONSEGUIRLOS ANTES DEL 30 DE MAYO. POR FAVOR NOS HACE FALTA LA SOLIDARIDAD DE TODOS. DESDE YA GRACIAS!!!!

ELECCIONES DE DELEGADOS - Entre el 17 y el 27 de mayo

2011-05-19T02:12:00.000-03:00

ELECCIONES DE DELEGADOS

Entre el 17 y el 27 de mayo

La AGTSyP invita a todos los trabajadores a votar para elegir a los representantes que formarán el próximo Cuerpo de delegados del Subte.

CRONOGRAMA ELECTORAL:

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA A:

Comicios realizado el dia martes 17 de Mayo con los siguientes resultados

Línea A- SECTOR TRAFICO
Padron 179
Lista 1: 141
Impug 5

Línea A- SECTOR ESTACIONES
Padron 250
Lista 1: 109

Línea A- SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Padron 48
Lista 1: 23

Línea A- SECTOR INSTALACIONES FIJAS
Padron 101
Lista 1: 30

Línea A- SECTOR TALLERES POLVORIN Y BONIFACIO
Padron 123
Lista 1: 31

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA B:

Línea B- SECTOR TRAFICO
Votación: 18 de mayo, de 5 a 18 hs. Federico Lacroze.

Línea B- SECTOR ESTACIONES
Votación: 18 de mayo, de 5 a 18 hs. Carlos Gardel.

Línea B-SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Votación: 18 de mayo, de 4 a 9 hs. Carlos Pellegrini.

Linea B- SECTOR INSTALACIONES FIJAS
Votación: 18 de mayo, de 5 a 18 hs. Carlos Pellegrini.

Línea B- SECTOR TALLER RANCAGUA
Votación: 18 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Rancagua.

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA C

Línea C- SECTOR TRAFICO E INSTALACIONES FIJAS
Votación: 19 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Constitución.

Línea C- SECTOR ESTACIONES
Votación: 19 de mayo, de 5 a 18 hs. Plaza Constitución.

Línea C- SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Votación: 19 de mayo, de 4 a 9 hs. Taller Constitución.

Línea C- SECTOR TALLER CONSTITUCION
Votación: 19 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Constitución.

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA D

Línea D- SECTOR TRAFICO
Votación: 24 de mayo, de 5 a 18 hs. Congreso de Tucumán.

Línea D- SECTOR ESTACIONES
Votación: 24 de mayo, de 5 a 18 hs. Ministro Carranza.

Línea D- SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Votación: 24 de mayo, de 4 a 9 hs. Estación 9 de Julio.

Línea D- SECTOR INSTALACIONES FIJAS
Votación: 24 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Catedral.

Línea D- SECTOR TALLER CONGRESO DE TUCUMAN
Votación: 24 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Congreso.

Línea D- SECTOR TALLER CANNING
Votación: 24 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Canning.

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA E

Línea E- SECTOR TRAFICO
Votación 26 de mayo, de 5 a 18 hs. Plaza de los Virreyes.

Línea E- SECTOR ESTACIONES
Votación 26 de mayo, de 5 a 18 horas. Estación Varela.

Línea E- SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Votación 26 de mayo, de 4 a 9 hs. Plaza de los Virreyes.

Línea E- SECTOR INSTALACIONES FIJAS
Votación 26 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Medalla.

Línea E- SECTOR PREMETRO
Votación 26 de mayo, de 5 a 18 hs. Estación SAGUIER.

Línea E- SECTOR TALLER MARIANO ACOSTA
Votación 26 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Mariano Acosta.

ELECCIONES DE DELEGADOS DE LINEA H

Línea H- SECTOR TRAFICO E INSTALACIONES FIJAS
Votación: 27 de mayo, de 5 a 18 hs. Corrientes.

Línea H- SECTOR ESTACIONES
Votación: 27 de mayo, de 5 a 18 hs. Corrientes.

Línea H- SECTOR LIMPIEZA, turno noche
Votación: 27 de mayo, de 4 a 9 hs. Estación Corrientes.

Línea H- SECTOR TALLER COLONIA
Votación: 27 de mayo, de 5 a 18 hs. Corrientes.

ELECCIONES DE DELEGADOS DE CAF

CAF– RANCAGUA
Votación: 18 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller Rancagua.

CAF- SAN JOSE
Votación: 19 de mayo, de 5 a 18 hs. Taller San José.

Se informa a los compañeros que, en la mesa de votación, deberán acreditar identidad presentando DNI, Cédula, LC, LE o Credencial de trabajo.

Secretaría de Acción Social - 2º Reunion de Pesca y Camping

2011-05-17T07:20:00.001-03:00

La Secretaría de Acciòn Social invita a todos nuestros Compañeros/as a la 2º Reunion de Pesca y Camping que se realizara el proximo viernes 20 de Mayo de 2011 de 13 hs. a 15 hs. en Carlos Calvo 2365 ( carlos calvo y pichincha ).

La reunion es para expertos y principiantes, compartiremos experiencias y anecdotas para juntos crear proyectos para nuestros Afiliados.

No te lo pierdas, seguro te va a interesar !!!!

Te Esperamos !!!!!!

Abrazos !!!!!

Claudio Sfara

Secretario de Acciòn Social

Tel : 1155792680

Acuerdo entre las partes

2011-05-07T19:30:00.003-03:00

Bajate este Video haciendo Click Acá

Lo que se firmó, se cumplirá

2011-05-05T23:05:00.000-03:00

LO QUE SE FIRMO, SE CUMPLIRA

Ciudad de Buenos Aires, 05 de Mayo de 2011.-

En el día de la fecha y luego de que en las Asambleas de base se recibiera y analizara el Acta firmada en dependencias del Ministerio de Trabajo, estas votaron en forma unánime el levantamiento del paro que debía llevarse a cabo entre las 13 y las 16 horas.-

La unidad de todo el Subte exigiendo el total cumplimiento del Acta Paritaria firmada el día 12 de Abril, que incluye entre otros puntos la recategorizacion del Guarda, que pasa del Nivel V al Nivel IV, ha sido una pieza clave a la hora de garantizar tanto el cumplimiento de la medida de fuerza, como de obtener de la empresa Metrovias S.A., el reconocimiento de la validez de lo acordado oportunamente con esta Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP).-

COMISION DIRECTIVA

AGTSYP - ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO

Contactos:

Sec. Gral. Roberto Pianelli 15.3215.5538

Sec. Gral. Adjunto Néstor Segovia 15.6371.1111

Sec. de Prensa Enrique Rositto 15.5573.5360

Enrique Rositto - Secretario de Prensa

Web: www.sindicatodelsubte.com.ar

Email: prensa@sindicatodelsubte.com.ar

Redes sociales: facebook.com/prensadelsubte – twitter.com/prensadelsubte

EL JUEVES PARAN LOS SUBTES

2011-05-03T20:12:00.002-03:00

Ciudad de Buenos Aires, 03 de Mayo de 2011.-

Debido al incumplimiento por parte de la empresa Metrovías S.A. del Acta paritaria firmada el día 12 de Abril, la Comisión Directiva de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), luego de realizadas las correspondientes asambleas de base, ha dispuesto la realización de una medida de fuerza que consiste en un paro de tres horas que se realizará el día Jueves 05 de Mayo entre las 13 y las 16hs.-

Esta Asociación Gremial, luego de varias reuniones arribó a un acuerdo paritario que fue refrendado por representantes de Metrovías S.A., de este sindicato y del Ministerio de Trabajo durante el mes de Abril.-

La falta de cumplimiento de este acuerdo, significa un agravio a la institución que representa mayoritariamente a los trabajadores del Subte y el Premetro. Por tal motivo nos vemos obligados a adoptar esta medida de autodefensa que son absoluta responsabilidad de la concesionaria del servicio de Subtes de la Ciudad de Buenos Aires.-

COMISION DIRECTIVA

AGTSYP - ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO

Contactos:

Sec. Gral. Roberto Pianelli 15.3215.5538

Sec. Gral. Adjunto Néstor Segovia 15.6371.1111

Sec. de Prensa Enrique Rositto 15.5573.5360

Web: www.sindicatodelsubte.com.ar

Email: prensa@sindicatodelsubte.com.ar

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DEFENDEMOS LA CATEGORIA DEL GUARDA

2011-04-14T19:40:00.001-03:00

COMUNICADO DE PRENSA

Frente a la información difundida por Metrovias, intentando desconocer el valor legal del Acta firmada el día 12 del corriente mes entre los representantes de la empresa, la AGTSyP (Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro) y el Dr. Norberto Ciavarino, Jefe de Gabinete de Asesores del el Ministerio de Trabajo que en su Cláusula primera establece la recategorizacion de los puestos de "guarda de subterráneos" y "guarda de subterráneos especializado" pasándolas del NIVEL V al NIVEL IV, la Comisión Directiva de la AGTSyP hace saber que hará respetar lo firmado entre las partes, sosteniendo una conquista gremial y resguardando el valor de las instituciones firmantes, llevando adelante medidas de autodefensa.
Convocamos al conjunto de trabajadores del subte, a realizar a la brevedad asambleas en los lugares de trabajo, que definan el Plan de Lucha que se llevará adelante, en el caso de que la empresa Metrovias decida liquidar los salarios de los Guardas sin contemplar la recategorizacion que se ha firmado.

Apertura de paritarias 2011‏

2011-04-06T20:02:00.002-03:00

APERTURA DE PARITARIAS 2011

La Comisión directiva de la AGTSyP (Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro) comunica que ha presentado la documentación necesaria para la apertura de paritarias. En esa negociación se reclamaran los aumentos salariales, la recomposición salarial que permitan mantener el salario del conjunto de trabajadores del Subte, así como también el retroactivo correspondiente a los viáticos del año 2010 que hasta la fecha no han sido liquidados.-

Convocamos a aquellos sectores que aun no han realizado las asambleas correspondientes para definir los reclamos salariales y de condiciones de trabajo, que las lleven a cabo a la mayor brevedad.-

Asimismo, hacemos saber que la falta de una rápida resolución al reclamo salarial, podrá derivar en medidas de fuerza que serán votadas por las asambleas de base.-

Contactos:

Nestor Segovia 1544471550

Nestor Etcheto 1555792688

Enrique O. Rositto

Secretario de Prensa

AGTSyP – Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro

www.sindicatodelsubte.com.ar - facebook.com/prensadelsubte – twitter.com/prensadelsubte

Marchamos por Fuentealba‏

2011-04-02T13:56:00.003-03:00

La Comisión Directiva de la AGTSyP (Asociación gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro) convoca a la marcha que se realizara el Lunes 4 de Abril reclamando justicia por Carlos Fuentealba, maestro asesinado en Neuquén hace cuatro años.-

La convocatoria es para las 11hs del día Lunes en la esquina de Esmeralda y Diagonal Norte, en el microcentro porteño.-

Invitamos al conjunto de trabajadores del Subte a participar de esta marcha que contara con la presencia de gremios docentes, centros de estudiantes, organizaciones de Derechos Humanos, etc., entre otros.-

Nueve claves para pagar menos Impuesto a las Ganancias sin evadir‏

2011-04-02T13:51:00.000-03:00

1. Deducciones permitidas
Son aquellas que pueden imputarse como “gastos de la actividad”. Sin estas, jamás tendremos la oportunidad de bajar de escala o de reducir el impuesto anual. La ley determina cuáles son las permitidas, en qué momento deben imputarse y sus topes:

• Seguro de vida y gastos de sepelio: límite de $996.23 por año.

• Donaciones, Cobertura médica asistencial: Tope hasta un 5% de la ganancia neta acumulada.

• Honorarios médicos: Máximo 40% de lo facturado y hasta un 5% de la ganancia neta acumulada.

• Intereses de un crédito hipotecario: Hasta $20.000 de intereses anuales. Aplica para la compra o construcción de inmuebles destinados a vivienda.

• Empleada doméstica: Hasta $10.800 anuales. Esta cifra se actualiza cada vez que aymenta el mínimo no imponible.

• Gastos de corredores y viajantes de comercio: Aplican valores según día de trabajo, zona, etc…

• Impuesto al cheque: Se considera al cierre del ejercicio como crédito fiscal, es una deducción general.

2. Cargas de familia que se pueden declarar
Son para las personas que se encuentran a cargo del contribuyente, son residentes en el país y no tienen durante el año entradas netas superiores a $10.800:

• Cónyuge: Tope anual de $12.000

• Hijos: Hasta $6.000 por cada uno. Deben ser menores de 24 años o incapacitados para el trabajo.

• Padres, abuelos, bisabuelas o suegro: $4.500 por año por cada uno.

• Otras cargas: Aplica máximo anual de $4.500) por nieto, bisnieto, hermano, yerno, nuera. También deben ser menores de 24 años o incapacitados para el trabajo.

3. Guarde los comprobantes
El orden impositivo es fundamental.

Hay que guardar todos los comprobantes como respaldo, realizar una correcta Declaración Jurada (DDJJ) al empleador e informar todas las modificaciones que ocurran durante el año sobre mi situación personal como nacimiento de un hijo, baja del seguro de vida…

4. Algunos trucos
Existen muchos gastos frecuentes que por desconocimiento no los estamos declarando, por ejemplo:

Se pueden deducir todos los seguros de vida contratados en el país y que cubran la contingencia de muerte. Así es posible declarar el seguro de vida que le descuentan en las tarjetas de crédito, préstamos personales, créditos hipotecarios.

Deducir el Seguro de vida puede generar hasta un ahorro neto anual de $348 en el impuesto.

5. Medicina prepaga
Si usted tiene a su cargo a sus padres, abuelos u otro familiar podrá deducir el monto que abona en concepto de cobertura médica asistencial (prepagas, servicios de emergencias). Recuerden el tope del 5% de la ganancia neta acumulada.

Los honorarios médicos (si concurre a un profesional que no se encuentra en cartilla y paga por la consulta) también pueden desgravarse. Guarde los comprobantes y declárelos. Lo mismo pasa con el adicional que se abona al concurrir a un psicólogo.

6. Impuesto al cheque
Se puede recuperar hasta un 34% de lo que abona en el impuesto al cheque y considerarlo como crédito fiscal (exclusivamente sobre los créditos).

7. Cuota de gremios
La cuota sindical que muchos afiliados a sindicatos abonan en forma mensual, podrán deducirla del impuesto. En algunos casos supera el 2,5% del salario bruto, un monto considerable que no hay que dejar de declarar.

8. Servicio doméstico
Tener al personal doméstico registrado es un gran beneficio. El empleado accederá a una obra social y a una futura jubilación. El empleador podrá deducir hasta $10.800 en concepto de cargas y contribuciones llegando a un recupero anual del impuesto de $3.780 (además de evitarse cualquier reclamo laboral por tener personal en negro y no realizar aportes).

9. El sueño de la casa propia
Si uno gestiona la compra de una propiedad a través de un crédito hipotecario, podrá deducir hasta $20.000 en concepto de intereses. Este es un beneficio muy interesante para analizar, en especial en momentos en que las tasas que ofrecen los bancos están distorsionadas.

Gracias a al beneficio de esta deducción, se podrá reducir hasta un 25% el monto de la cuota que abonamos al banco.

Cuide el bolsillo, sea ordenado y pida a su empleador el formulario F572 para empezar a declarar todas las deducciones posibles; con el gran objetivo de NO pagar de mas.

Gracias a todas las deducciones del impuesto a las ganancias, podrá ahorrar hasta un 35% de impuesto.

Pagados por UTA

2011-04-01T18:26:00.002-03:00

El servicio subterráneo de pasajeros se vio afectado durante la mañana y la tarde de ayer por intereses personales de los trabajadores sindicalizados en UTA, los cuales presentaron una medida de fuerza sin el consenso de los trabajadores. Sin embargo la medida auspicio como un elemento de distracción social ante la situación del juicio que se le sigue a Pedraza por el asesinato de Mariano Ferreira.

[...articulo completo]

PARO Y LOCKOUT

2011-03-31T18:11:00.010-03:00

Comunicado de prensa

Informamos que el conjunto de trabajadores nucleados en la AGTSyP (Asociacion gremial de Trabajadores de Subte y Premetro) NO ADHIERE a esta medida de fuerza dispuesta en conjunto por integrantes del gremio Union Tranviarios Automotor y la empresa Metrovias.-

Militantes enrolados en la UTA se arrojaron hace minutos a las vias en diferentes líneas con el fin de interrumpir el servicio, mientras que Metrovías ordenó el cierre de accesos a las estaciones y bloqueo el sistema de señales impidiendo la circulacion normal de trenes.-

Esta medida, oculta tras un justo reclamo salarial, sólo esconde el interés conjunto de la UTA y Metrovías de conseguir la liberación de Jose Angel Pedraza y detener la investigación que salpica a la empresa concesionaria de los subtes porteños por haber "liberado" a los 120 integrantes de la patota de UGOFE que asesinó a Mariano Ferreyra.-

SE AGRADECE SU DIFUSION

Prensa del Subte
AGTSyP - Asociacion gremial de Trabajadores de Subte y Premetro
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Desacople

2011-03-27T21:32:00.002-03:00

Ayer por la noche (sábado 26 de marzo) se produjo un desacople en la formación F, entre las Estaciones Pichincha y Jujuy por vía 1 (hacia Estación Virreyes), sin ocasionar inconvenientes. Las causas del mismo se están analizando.

La Ventana

2011-03-27T21:13:00.009-03:00

Elecciones en la AGTSyP‏

2011-03-25T21:32:00.000-03:00

COMUNICADO DE PRENSA

Elecciones en la AGTSyP

Durante la jornada de ayer, entre las 05 y las 18hs, se llevaron a cabo las primeras elecciones de Comision Directiva de la Asociacion Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro.-

Con una asistencia que rondo el 80% de los afiliados empadronados, los comicios se desarrollaron en las 8 mesas dispuestas por la Junta Electoral con absoluta normalidad.-

Finalizado el escrutinio y con la presencia de veedores dispuestos por el Ministerio de Trabajo, se proclamo ganadora a la Lista Roja y negra, encabezada por Roberto Pianelli y Nestor Segovia con 679 votos frente a la Lista Naranja/Bordo/Violeta que postulaba a Carlos Perez y Claudio Dellecarbonara que obtuvo 347 sufragios.-

Queremos destacar el alto porcentaje de asistencia a las urnas, que demuestra claramente el compromiso de cada afiliadx en la vida interna del sindicato que los representa. Tambien queremos agradecer el enorme esfuerzo realizado por los compañerxs elegidos en Asamblea que integraron la Junta Electoral y a quienes realizaron las funciones de autoridades y fiscales de mesa.

La nueva Comision Directiva queda integrada de la siguiente manera:

- Secretarías:

Secretario general: Roberto Pianelli

Secretario general adjunto: Néstor Segovia

Secretaría de organización: Virginia Bouvet

Secretaría de finanzas: Pablo Vidal

Secretaría de acción social: Claudio Sfara

Secretaría de cultura: Jorge Pisani

Secretaría gremial: Néstor Etcheto

Secretaría de prensa: Enrique Rositto

Secretaría de género: Lorena Trigo

- Vocalías:

Titulares

1ª Manuel Compañez

2ª Rafael Daloi

Suplentes

1ª Angela Sosa

2ª Rosaura Villacorta

- Revisores de cuentas:

Titulares

1ª Andrés Fonte

2ª Rosa Gerez

3ª Horacio Galiño

Suplentes

1ª Mario Sanabria

2ª Claudio Sepúlveda

3ª Claudia Salud

Agradecemos su difusion

Atte;
Enrique Rositto - Secretario de Prensa
Secretaria de Prensa - AGTSyP

Seguinos tambien via:
FB: prensadelsubte
TW: prensadelsubte

Pianelli es el nuevo Secretario General

2011-03-23T22:54:00.000-03:00

Resultados Oficiales

2011-03-23T20:49:00.008-03:00

Padrón: .....1300 afiliados
Votaron:.....1019 afiliados el 78%

Resultado:

68%.....Roja y Negra
32%.....Naranja-Bordó-Violeta

FELICITACIONES A LAS FLAMANTES AUTORIDADES DE NUESTRA ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO !!!

Felicitamos a los compañeros de la lista naranja-violeta-bordó, a los de la Roja y Negra y a todos los que acudieron a las urnas, dando el ejemplo de democracia sindical a todos los trabajadores del país. Sigamos participando y construyendo entre todos nuestra ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y PREMETRO.
.

Elecciones de Comisión Directiva de la AGTSyP

2011-03-20T13:11:00.000-03:00

Tiempo de elecciones - Las Listas

2011-03-20T13:07:00.011-03:00

Lista Color Naranja-Bordó-Violeta

El jueves 3 de marzo, se eligió por votación de los asistentes a la asamblea, la fórmula Charly Pérez - Claudio Dellecarbonara (ambos de la línea B, ex delegado de Rancagua el primero y delegado del tráfico el segundo) que competirá en las elecciones para la comisión directiva de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) el 23 de marzo de 2011.

A continuación el listado de candidatos:

Secretario General: Perez, Carlos Alberto
Secretario Adjunto: Dellecarbonara, Claudio Jesús
Secretaria de Organización: Silva Pasos, Demian Alexis
Secretario de Asuntos Laborales: Yucra, Rodriguez, Mario
Secretario de Finanzas: Córdoba, Juan Alberto
Secretario de Acción Social: Tevez, Fabián Darío
Secretaria de la Mujer: Lallana, Natalia Gimena
Secretario de Cultura: Cisneros, Matías
Secretario de Prensa: Ayala, Facundo, Juan Fernando
Vocales titulares: Carballo, Senzano; David, Jaime; Vázquez, Raúl Héctor
Vocales suplentes: Bárgas, María Elena; Rojas, Melisa Mariel
Revisores de Cuentas titulares: García, Javier Anibal; Peralta, Pablo Alberto; Paletti, Cristian Ricardo
Revisores de Cuentas suplentes: Pena, Norberto, Severo Fernandez, María Alejandra; Roldán, Oscar Alejandro

******************************************************

Lista Color Roja y Negra

El martes 8 de marzo, se presentó la lista ROJA y NEGRA en un local de la calle Carlos Calvo de la Ciudad de Buenos Aires. Dicha lista competirá en las elecciones de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) el 23 de marzo, donde los afiliados elegirán la nueva comisión directiva.

A continuación el listado de candidatos:

Secretario General: Beto Pianelli

Secretario Adjunto: Néstor Segovia

Secretaria de Organización: Virginia Bouvet

Secretario de Asuntos Laborales: Néstor Etcheto

Secretario de Finanzas: Pablo Vidal

Secretario de Acción Social: Claudio Sfara

Secretaria de la Mujer: Lorena Trigo

Secretario de Cultura: Jorge Pisani

Secretario de Prensa: Enrique Rosito

Vocales titulares: Manuel Compañéz; Rafael Daloi; Vocales suplentes: Angélica Sosa; Rosaura Villacorta

Revisores de Cuentas titulares: Andrés Fontes; Claudio Sepúlveda; Rosa Jeréz

Revisores de Cuentas suplentes: Horacio Galiño; Mario Sanabria; Claudia Salud

**********************************************************

Saludamos a las Listas, y celebramos que nuestros afiliados tendrán la oportunidad de elegir entre dos proyectos a quienes conducirán nuestra organización, un verdadero ejemplo de democracia sindical.

**********************************************************

Se encontrarán en condiciones de votar y serán incluidos en el Padrón definitivo, todos los afiliados a la organización sindical que hasta el día miércoles 02/03/2011 inclusive, hayan proporcionado su C. B. U. correctamente, o abonen la cuota sindical directamente por tesorería.

Para acreditar su identidad ante el presidente de mesa en el acto electoral, los afiliados deberán presentar documento de identidad (D.N.I., Libreta de Enrolamiento o Cívica o Cedula de Identidad).

Se dispone la VEDA ELECTORAL a partir de las 0 hs. del miércoles 23 de marzo de 2011.

Si el elector concurriere al sufragio con elementos (banderas, indumentarias, divisas, etc.) que indujeran al voto por alguna de las listas presentadas será voto nulo.

Procedido que fue a examinar la documentación presentada por las únicas dos listas recepcionadas por esta Junta Electoral se determina lo siguiente: a) Que la lista ROJA Y NEGRA encabezada por el compañero Roberto Pianelli como candidato a secretario general cumple con los requisitos legales reglamentarios y estatutarios exigidos por lo que se procede a su oficialización a los fines de la elección que tendrá lugar el día 23/03/2011. b) Que la lista NARANJA-BORDO-VIOLETA encabezada por el compañero Carlos Perez como candidato a secretario general cumple con los requisitos legales reglamentarios y estatutarios exigidos por lo que se procede a su oficialización a los fines de la elección que tendrá lugar el día 23/03/2011

Se designaron autoridades de mesa en nuestra Línea, los siguientes compañeros:

P Luis Alberto Ramos, V 1 Raul Villegas, V 2 Osvaldo Mouche

Néstor Segovia

2011-03-20T12:48:00.000-03:00

Jueves, 17 de marzo de 2011

Absolución y justicia

Los jueces del tribunal de porteño absolvieron de culpa y cargo a Néstor Segovia por la causa con que la empresa Metrovías hacia foco en la lucha de los trabajadores del Subte. En horas del mediodía, mas precisamente a las 12.30 se conocía la noticia que señalaba que el delegado había sido eximido al mismo tiempo que se confirmaba que los cargos imputados no tenían ningún fundamento.

Desde el lunes 14 el alerta de en de los trabajadores del subte estaba centrada en las expectativas sobre el caso Segovia, con el que se mantuvo en vilo la decisión de realizar una medida de fuerza. Sobre todo por la seguridad de que todo el montaje empresarial estaba colmado de falsas acusaciones y la imperiosa necesidad de judicializar la protesta de los trabajadores.

No obstante los abogados Luis Orellana y Marcelo Parrilli legislador porteño, se mostraban confiados en que la sentencia seria favorable la espera era un estimulo mas para las miradas nerviosas de los trabajadores. Uno de los jefes de campaña Norberto Filippo, que estaba en la sala, estaba comunicado con sus pares del Subte que habían ganado los 20 metros del frente del Tribunal, sobre Lavalle a 1100.

Después de una horas de golpeteos de bombos se pasaron la posta los relevos de trabajadores que iban a su turno en los laberintos porteños, ayudados desde ya por activista de la CTA. Desde arriba llego la información de que los testigos de la empresa se contradecían y armaban calumnias y discursos sin veracidad, lo que se festejaba como un triunfo muy mesurado.

Culminaron los alegatos del lunes con optimismo, al saber el relato hablado en primera persona de Eduardo Landaburu que logró tocar los corazones de los que escuchaban la declaración en la sala del Tribunal Oral y Criminal nº 16. Entre los compañeros de Segovia reinaba el optimismo, con una mezcla de desconfianza, volvieron a casa después de una jornada agitada.

El miércoles desde temprano estaban los camiones de exteriores de los medios de prensa, aguardaban la presencia de los trabajadores alertados por la prensa de Agtsyp, pocos llegaron a horario, Segovia brindo una pequeña conferencia y fue directo al juzgado. La banda del Turco Leiva llevo juegos de artificio para la ocasión y desplegó las banderas del Subte a lo ancho de ese tramo de Lavalle, el juicio había comenzado.

De a poco se fueron acercaban los trabajadores para hacerse un grupo muy bullicioso, que solo paraba para tomar una gaseosa, luego Andrés Fontes que había declarado, baja con novedades: hablo el Beto (Pianelli) y acordaron no presentar más testigos, estaban en cuarto intermedio, e iban a resolver el asunto ese día.

Las fuerzas de los muchachos del Bombo (Pedro, Pipi, Diego y Lena) ya estaban a punto de sofocarlos y llego un flaco de la E que le dio lindo al redo, lo que renovó los ánimos para esperar los eternos 20 minutos desde que entraron de nuevo a la sala de audiencias. Pero la espera valió la pena, ya que en bajo Andrés y lo comunico a todos, el gordo estaba absuelto.

Varón de Lis/ Secretaría de Prensa/ Agtsyp

Elecciones de Comisión Directiva de la AGTSyP

2011-03-04T08:27:00.000-03:00

Exíjale a Metrovías un mejor servicio.

2011-03-04T07:43:00.000-03:00

Informe de la primera asamblea extraordinaria de afiliados

2011-02-27T07:52:00.000-03:00

Buenos Aires, viernes 18 de febrero de 2011

ASAMBLEA “ALEJANDRO DAVID ALFONSO”

El miércoles 16, cientos de afiliados se reunieron en IMPA para avanzar en las elecciones de comisión directiva.

Hubo un minuto de silencio por el mecánico que murió en el taller y la decisión de que esta primer asamblea de afiliados lleve su nombre.
La directiva dio un informe sobre los pasos dados desde la inscripción gremial a la fecha.

Se eligieron los miembros de la junta electoral entre 12 postulantes, estos fueron los 6 compañeros más votados:

Presidente: Fabián Biloni, mecánico de taller Constitución. Secretario: Mariano Gibau, guarda de la Línea D. Vocal: Agustina Ionno, boletera de la Línea C. Suplente: Pablo Carracedo, conductor de la E Suplente: Leonardo Almeida, mecánico de Rancagua. Suplente: Sandra Coronel, guarda de la Línea E.

Aprovechando la cantidad de compañeros y delegados presentes, se votó hacer asambleas en las líneas y proponer un paro en todo el Subte por medidas de seguridad en el trabajo, para evitar accidentes como el de Constitución.

También se discutió sobre el estatuto y la modalidad de la próxima elección y se votó entre las diferentes mociones:
1- No se modificará el estatuto antes del 23 de marzo. Todos los presentes coincidieron en la necesidad de modificarlo para adaptarlo a las necesidades del conjunto y esto se realizará después de elegir a la comisión directiva para evitar inconvenientes legales que puedan demorar la convocatoria a elecciones.

2- Se mantendrá una reunión técnica con abogados para analizar variantes posibles para que las mayorías y las minorías estén representadas en la comisión directiva y luego se debatirá en asambleas de línea.

COMISION DIRECTIVA PROVISORIA

Accidente fatal en taller Constitución

2011-02-12T11:02:00.001-03:00

El hecho ocurrio Viernes 11-02-11 a las 10.00

Un trabajador del área de mantenimiento de material rodante fue fulminado por una descarga eléctrica mientras estaba realizando un mantenimiento en los Coches.

El mecánico David Alfonso de aproximadamente 40 años de edad, recibió una descarga de 1.500 volts de corriente continua mientras realizaba el mantenimiento a los aparatos de alta tensión de los coches. El hecho sucedió cerca de las 10:00 de la mañana, en una de las cocheras de Taller Constitución debajo de la calle Pavon, su cuerpo todavía y siendo las 11:30, su cuerpo sin vida se hallaba en el lugar.

Según relatan los compañeros de Alfonso, este se dirigió a realizar las tareas de mantenimiento de los coches General Electric Español, a los aparatos que reciben la corriente eléctrica de 1.500 volts ubicados en los techos de los coches. Sin embargo por causas que todavía están investigando los peritos, la corriente de alta tensión no estaba cortada ni se disparo la protección debida.

Los compañeros comentaron que una innecesaria presión de parte de la jefatura para terminar los trabajos, desemboco en el fatal accidente. En el lugar se encuentran los delegados del sector Néstor Segovia y Juan Grippi, existe la posibilidad de que durante el transcurso del día se realice una conferencia de prensa para informar lo sucedido.

Los compañeros muy dolidos por el grave accidente que le costo la vida a un compañero, protestan sobre las medidas de seguridad del lugar y sobre todo que hace mucho tiempo que se viene informando sobre detalles que hacen a la seguridad y no son escuchados. David Alfonso era uno de los más antiguos compañeros del taller y llevaba más de 20 años de trabajo.

El tallar Constitución realiza el mantenimiento de los trenes subterráneos de la línea E y de otras líneas, durante los conflictos por las terciarizadas, hace poco mas de cuatro años atrás, la Empresa le coloco mas de treinta cámaras para observar cada reunión que mantenían los trabajadores y sin embargo nunca sirvieron para detectar este tipo de problemas de seguridad que tienen los trabajadores.

Un duelo que nos duele

Durante la mañana de ayer viernes 11 de febrero, la gran familia del Subte perdió a un compañero que desempeñaba sus tareas habituales en los Talleres de Material Rodante de Constitución en la línea “C”. Un sentido dolor recorre los laberintos porteños mientras el duelo acompaña a sus familiares, sin embargo es irremediable sentir bronca por un accidente que podría haberse evitado, y ahí en esta mezcla sentimental surge una pregunta que tiene muchas respuestas ¿Por qué?

Los talleres en particular y el Subte en general están plagados de condiciones de inseguridad que han existido siempre y que siempre se han denunciado. Según Manuel Compañez, Secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (Agtsyp) desde el 2.000 se viene realizando informes y denuncias en todos los entes estatales y privados sobre las condiciones de seguridad, no solo de los hombres y mujeres que transporta día a día el Subte sino de los lugares en donde cada trabajador se desempeña a diario.

Estas cuestiones siguen sin resolverse, y en los talleres donde los trabajadores tienen mayor exposición a los elementos de riesgo tales como alta tensión, líquidos inflamables, radiación perjudicial, ambiente con partículas cancerigenas, etc., los elementos de seguridad no son totalmente confiables o directamente no existen. En el Taller Canning de la línea D, un compañero que también hacia mantenimiento en los trenes recibió una descarga que termino quemándole más del 40% del cuerpo, sin que ello tuviera repercusión alguna en los medios, por una falla en la puesta a tierra, elemento de máxima seguridad que se utiliza justamente para evitar estos accidentes.

Para esto la justicia tiene pasos de tortuga, siempre se tienen que hacer controles sobre controles, y pasan inspecciones a las que se les muestra lo más cuidado o lo más presentable por que la mayoría de los inspectores desconoce los riesgos que tiene el particular ambiente de trabajo del Subte, y en los casos en que acertadamente comprueban la veracidad de los problemas denunciados, el tramite del documento firmado se pierde finalmente entre una pila de denuncias sin que nunca se tome cartas en el asunto.

Pero para llevar a los trabajadores a instancias legales si existe rapidez, si existen caminos cortos, y para hacer un breve repaso estadístico solo basta con decir que por cada conflicto en el Subte, Metrovías S. A. genera un juicio. A fin del pasado 2010 cerca de 70 compañeros firmaron unos papeles en una causa en la que se los juzgaba por levantar molinetes; Néstor Segovia delegado de la línea “C” lleva contados 15 juicios en su contra y el 14, 16 y 18 de marzo debe asistir a un juicio en el que se lo imputa de cuatro cargos distintos solo por ser la cabeza visible de sus compañeros en una protesta salarial, con él 14 compañeros más fueron procesados y absueltos en otra causa.

El empeño empresarial por recaudar dinero al menor costo posible permite dilucidar que para ciertos sectores de la Empresa, el trabajador es solo un número más, no es el hombre que expone su vida a diario para que funcionen los trenes. Ayer los compañeros de Alfonso exhibiendo su dolor más hondo se preguntaban ¿por qué? si nosotros denunciamos esto, si nosotros pedimos esta seguridad para trabajar ¿somos un número más? y la pregunta retumba hoy más que nunca, por que ese muchacho gentil, de risa fácil, que repartía los diarios entre sus compañeros como un canillita, hoy no esta.

En la línea D y en otras líneas se piensa en bajar la cantidad de servicios para eliminar el inconveniente de la falta de personal, no por que no haya gente preparada sino por que no quieren dar más categorías, por que eso significaría una leve mejoría para los trabajadores. No es el único sector que por falta de personal tiene problemas, en el taller de la C durante la época de los grandes conflictos en 2006 trabajaban más de 80 compañeros, pero por la “rebeldía del taller” se dividió al sector y se llevo la mitad de la planta a los talleres de Colonia en la línea H, lo que generó una importante falta de personal, que justamente llevó a que en el sectores de mas necesidad de personal, como la “Inspección Periódica”, en periodos de receso vacacional haya 8 personas donde debería haber al menos 20 para el mismo trabajo.

Pero la acusación no es para la jefatura inmediata que es la que trabaja junto a los compañeros todos los días, sino a las autoridades en las esferas más altas, pues el problema es la gestión más íntima de su trabajo gerencial. “Señores aquí sus malas decisiones matan hombres”, señalaba un compañero de la línea B, hoy el dolor se exhibe en los fondos menos explorados de estos laberintos, y duele con un dolor extraño por que se sabe y se reconoce que no hay oídos que escuchen, no hay jueces que cumplan su función, por que es verdad que “cuanto tenés cuanto valés”.

Sus compañeros y familiares despiden sus exequias en la casa de velatorios de Portugal 3065 de Isidro Casanova en el Partido de “La Matanza”. Pero si existe una enseñanza en esto es seguir la pelea, seguir gritando sin eco, es seguir denunciando sin respuesta, es seguir trabajando por nuestras familias, es seguir. No vamos a bajar los brazos, por que el Subte esta unido, y en palabras de todos los trabajadores las verdades florecen como un arma letal “si tocan a uno, nos tocan a todos”.

Varón de Lis/ Secretaría de Prensa/ Agtsyp.

Plenario Delegados-Asamblea AGTSyP

2011-02-04T10:59:00.000-03:00

LINEA H

2011-02-04T09:35:00.000-03:00

Instalarán un torno bajo piso en el taller Colonia

El flamante taller de la línea H recibirá un equipo esencial para el mantenimiento de las formaciones, que evitará tener que remolcar los coches hasta el taller Ruben Darío del ferrocarril Urquiza. La instalación del torno estaba pendiente desde que fue licitado en 2008, pero comenzaría a operar en marzo de 2011.
Info: enelsubte.com

Mediciones muestran errores en la construcción de la rampa de Mariano Acosta

2010-12-31T00:29:00.000-03:00

Cálculos hechos en el túnel de acceso al predio indican que ningún tren podría pasar si se colocaran rieles y balasto. Si bien no hay una decisión oficial aún, desde Roggio asumen que deberán reconstruir el túnel. Metrovías no atiende consultas de la prensa.

Mas info: enelsubte.com

Felíz Año Nuevo

2010-12-30T09:14:00.001-03:00

Derecho a réplica

2010-12-30T09:04:00.000-03:00

Malestar de los trabajadores a causa de una nota publicada en un medio de Internet. Condenan con firmeza el tono con el que se refieren a un sector del Subte. Testigos presenciales de los hechos detallan de forma cronológica los momentos en que se desarrollaron los disturbios.

Durante los hechos registrados el jueves 23 de la semana pasada en la estación Constitución de la Línea General Roca, se produjo una cobertura mediática importante la cual reflejó, de acuerdo al medio, un editorial informativo con la visión de lo sucedido en ese preciso momento. Sin embardo cabe destacar una nota en particular y es la del portal de enelSubte.com que titulaba “Sindicalistas del Subte participaron de los desmanes”.

Muchos trabajadores que leyeron la nota pusieron en tela de juicio algunos datos que publica “enelSubte.com”, por conocer bien los hechos que pertenecen precisamente al medio en el que desarrollan su actividad diaria. Ante todo, los delegados y el personal de base de la parte de tráfico y talleres declaran no haber cortado las vías en ningún momento, y que la interrupción del servicio se debió a una decisión de Metrovías dado que los gases afectaban a todos los que trabajan en esa estación de Subte.

“Los gases eran tan fuertes que tuvimos que cerrar todo e irnos a casa” declaraba a este medio Miguel un canillita de la estación terminal. Precisamente el motivo principal del corte fue que los gases no permitían que se realice el trabajo de forma regular, y cada formación fue concientemente derivada a cochera por la jefatura de tráfico en un todo de acuerdo con la Empresa, por lo que se desmiente totalmente la versión que señala que “…otro grupo de gremialistas cortó las vías de la línea C”.

Cabe señalar que un activista de UTA quien pidió mantenerse anónimo, también estuvo de acuerdo con la medida tomada por la jefatura de tráfico de la línea C, dado que efectivamente los gases inferían directamente sobre el personal impidiendo realizar su tarea habitual. En cuanto al grupo del partido obrero al que se hace referencia, Agtsyp aseguró que “ninguno de los trabajadores que pertenecen a este sector e identificados políticamente con el Polo Obrero participó activamente de los disturbios”.

Gustavo (webmaster del blog de la línea “C”) quien cumplía su jornada laboral en los talleres durante los disturbios narraba cronológicamente la situación: “Yo entré a las 14:30 y ya se hablaba de cortar los accesos a la estación Constitución, a las 16:00 más o menos escuche que la línea solo llegaba hasta San Juan, cerca de las 18:00 cerraban los locales de la superficie por orden de la policía. A las 19 ya se hacia tráfico corto y en ese mismo horario muchos compañeros boleteros terminaban su turno. A las 20:40 salió el ultimo tren de Constitución con gente de todos los sectores”.

En declaraciones a este medio Martín Machain, director de enelSubte.com, señala haber estado en el lugar alrededor de las 19:00 hs., horario que coincide con la salida de algunos trabajadores de Constitución, dice: “pude ver con mis propios ojos a personas que estaban vestidos con la tradicional chomba de Metrovías, formando parte de las corridas y desmanes que se registraron allí”.

Existen dos hipótesis que deben mencionarse sobre este punto, la primera permite pensar la posibilidad de una confusión con los mamelucos usados por Ugofe de la Línea Gral Roca, que son similares a los de los trabajadores del Subte, en tanto que la segunda hipótesis apunta a algunos activistas de UTA que en ese horario terminaban su tarea, pero que no tuvieron participación alguna de los hechos destacados. Gustavo, testigo presencial de los hechos, destaca que mientras se producían los disturbios “la gente de UTA, se refugio en el Taller, hasta las 19:00”.

Sobre el tratamiento de la noticia en cuanto a la frase “…trabajadores del Subte afiliados a Agtsyp -de manifiesta tendencia ultraizquierdista y cercana al PO…” las asambleas subterráneas condenaron sin dudar el tono de la nota, argumentando que “sí existe una minoría identificada con ese partido político, pero no es todo el Subte”. Tras lo cual reclaman el derecho a réplica, sobre los datos vertidos por el medio, por lo sucedido Manuel Compañez, Secretario General de Agtsyp, revisa junto a consejeros legales los aspectos que hacen al reclamo del conjunto de los trabajadores.

Varón de Lis/ Secretaria de Prensa/ Agtsyp

Caja de Productos fin de Año

2010-12-27T17:43:00.003-03:00

Felíz Navidad, Felíz Año Nuevo !

2010-12-25T12:06:00.000-03:00

Abbey Road

2010-12-23T07:59:00.006-03:00

La mítica calle beatle, es patrimonio cultural.

Miles de turistas peregrinan a Londres en busca del cruce. El disco aún vende millones de copias.
No sería justo decir que este año fue un año beatle, porque los clásicos –como lo es la banda de Liverpool– trascienden los calendarios, perduran. En todo caso se puede decir que fue un año de mucho protagonismo beatle. A la subasta record de memorabilia y a la llegada a la Argentina del indeclinable Sir Paul, se suma ahora la distinción que el gobierno británico acaba de hacer con Abbey Road.
El cruce peatonal de la calle londinense, famoso desde 1969 por ocupar la tapa del último álbum grabado por los Beatles, fue declarado por el gobierno británico como lugar de “importancia cultural e histórica”.

Abbey Road, en el norte de Londres y sede de los emblemáticos estudios donde los “fab four” grabaron buena parte de su discografía, es un lugar de peregrinación constante de los seguidores de los Beatles y de numerosos turistas de la ciudad.

A cualquier hora del día y en cualquier época del año se puede ver a gente cruzando el paso cebra, emulando la icónica instantánea de McCartney (descalzo), John Lennon, Ringo Starr y George Harrison tomada por el fotógrafo Ian Macmillan.
Poca gente conoce, no obstante, que no se trata del paso original, que fue trasladado varios metros por cuestiones de ordenación del tráfico, y que esa zona de Abbey Road ha sido remodelada sustancialmente desde entonces, por lo que las fotos que se toman hoy en día se parecen poco a la portada del álbum.

Tras conocer la noticia, McCartney manifestó que era “la frutilla del postre”, ya que en febrero pasado los estudios discográficos fueron declarados también de interés cultural, lo que evitó, a último momento, que se vendieran para la construcción de viviendas de lujo.

John Penrose, secretario de Estado de Turismo y Patrimonio inglés, manifestó: “este paso cebra de Londres no es un castillo o una catedral, pero gracias a los Beatles y a una sesión de fotos de 10 minutos en una mañana de agosto en 1969, tiene la misma fuerza que cualquier otro lugar para ser parte de nuestro patrimonio”.

Roger Bowdler, responsable de English Heritage (Patrimonio Inglés), reconoció que este es “un caso poco habitual”, pero subrayó que “pese a tratarse de una estructura modesta, el paso tiene reputación internacional y sigue teniendo un gran tirón cultural”.

La famosa marcha de los beatles, que fue imitada, entre otros, por los Simpsons y que forma parte esencial de la cultura popular de Occidente, suscitó un montón de especulaciones, relacionadas, en primer lugar, a la misteriosa composición de la imagen, y, en segundo término, potenciadas por la casi inmediata separación del grupo. En su momento, llegó a rumorearse que McCartney había muerto y que su falta de calzado y sus ojos cerrados tenían que ver con eso. En esa fábula social, Lennon era una suerte de sacerdote –por eso iba de blanco y lideraba la fila–, Ringo estaba vestido de luto –por ser el más amigo– y Harrison, con ropa de trabajo, era el sepulturero.

Lo cierto es que Paul, que vivía cerca de allí, había ido ese día en sandalias y prefirió posar para las fotos –que duraron solo 10 minutos porque era una calle muy transitada– sin ellas, acaso como un detalle peculiar de la producción.

Al margen del mito, el cruce se convirtió en una de las mecas de la cultura rock –como las tumbas de las leyendas de la música– a la que peregriran miles de fanáticos cada día para tratar de capturar algo del incomparable espíritu beatle.

El cruce: la cámara en vivo 24 horas en Abbey Road.

Fiesta de Fin de año - Línea E y Premetro 17-18/12/2010

2010-12-18T09:32:00.000-03:00

Calor en el PreMetro - Sensor de Temperatura

2010-12-17T19:00:00.003-03:00

La nueva subestación rectificadora Correo Central

2010-12-17T07:48:00.000-03:00

En enero delinearán los pilotes de la subestación Correo Central

La subestación rectificadora estará ubicada bajo la plaza del Correo. Estará preparada para alimentar la extensión y algunas estaciones más.

Mas info ...

Estación Corrientes

2010-12-17T07:44:00.000-03:00

Cuestionan costos de pruebas pre operativas en Estación Corrientes

El legislador Epszteyn, cercano a Aníbal Ibarra, cuestionó por el pago de más de 7 millones de pesos que hizo SBASE a Metrovías por las pruebas pre operativas en la estación Corrientes.

Mas info ...

Fiesta de Fin de Año

2010-12-16T09:16:00.000-03:00

Fiesta de fin de año!
Sabado 18 a partir de la 21hs en Atlanta!
La AGTSyP despide el año con todo! te esperamos en Atlanta ( Humboldt 374, C.A.B.A) el Sabado 18 a partir de las 21 Hs. Valor de la entrada para Afiliados cotizantes $20
Valor de la entrada para Afiliados cotizantes $20 y para No afilados $30

Estado de Alerta

2010-12-14T17:36:00.008-03:00

Estado de Alerta !

Los pistoleros del PRO al desnudo

2010-12-13T09:08:00.002-03:00

Mas info ...

El gobierno nacional comenzó a elaborar un proyecto de viviendas

En el desarrollo participarán las organizaciones sociales que representan a los vecinos. Unos 100 asistentes del Ministerio que dirige Alicia Kirchner realizaron un censo entre los ocupantes del predio ubicado en Villa Soldati.

Mas info ...

Exíjale a Metrovías un mejor servicio.

2010-12-11T09:09:00.002-03:00

Repudio de la AGTSyP por la matanza en Villa Soldati

2010-12-11T07:56:00.000-03:00

Secretaría de Acción Social - VACACIONES

2010-12-10T07:35:00.000-03:00

Perdon por la demora recien termino de armarlo, les pido por favor que me ayuden a difundirlo, Muchas gracias a todos y espero que lo puedan disfrutar ¡¡¡¡

Abrazos ¡¡¡

Claudio sfara

Secretario de Acción Social

( Provisorio )

Tel : 1155792680

Costa Atlantica 2011 word con logo Satelite.doc

satelite verano 2011 BRASIL word con logo.doc

satelite verano 2011 DOS CENTRO Word con logo.doc

satelite verano 2011 TRES SUR word con logo.doc

Sorteo de la AGTSyP: Jueves 9 de diciembre de 2010

2010-12-06T07:57:00.000-03:00

Inauguran la estación CORRIENTES de la LINEA H

2010-12-06T04:48:00.004-03:00

La estación Corrientes quedará inaugurada minutos antes de las 10, informó el gobierno porteño. La línea H está pensada para unir el sur y el norte de la ciudad, entre Nueva Pompeya y Retiro.

La ceremonia será encabezada a las 9.45 por el jefe del Ejecutivo metropolitano, Mauricio Macri, en la estación ubicada en la esquina de avenida Pueyrredón y Bartolomé Mitre, en el barrio de Balvanera.

La Línea H, inaugurada en 2007, es la más nueva de la red de subterráneos de Buenos Aires y está diseñada para unir el sur y el norte de la ciudad, entre Nueva Pompeya y Retiro, en 11 kilómetros de recorrido.

Mas info (enelsubte.com) ...

Graffiti en el Subte. Arte o vandalismo?

2010-12-03T08:48:00.003-03:00

Video publicado en youtube.com

SUBTERADIO-101.7FM

2010-12-02T06:16:00.013-03:00

HACELA TUYA, HAY UN ESPACIO PARA VOS!
-

"Perfectos Extraños"
Descargá programa emitido el 29-11-2010

Todos los lunes, de 19 a 21 horas.

CAMPAÑA POR EL AHORRO DE ENERGIA

2010-12-02T04:37:00.001-03:00

Para ahorrar electricidad...
Con la intención de ahorrar energía eléctrica en los hogares, el sindicato regalará 3300 lamparitas de bajo consumo.
Se podrá acceder a las nuevas lámparas (hasta 4 por persona) canjeándolas por los culotes de los foquitos viejos.
Las lámparas estarán disponibles a partir del dia de hoy en las seis líneas subterráneas, los compañeros que deseen acceder a ellas, pueden consultar con los delegados de su sector o comunicarse con:

Línea A: Gastón Reyes 15-5579-2689
Línea B: Mario Sanabria 15-4947-0220
Línea C: Andrés Fontes 15-5579-2674
Línea D: Susana Giachino 15-4447-6662
Línea E y Premetro: Guillermo Brito 15-5573-5349
Línea H: Rosaura Villacorta 15-4989-8169

Estamos construyendo el sindicato del subte. Sumate.

Secretaría de Prensa

Taller de Género

2010-12-02T04:31:00.005-03:00

Invitación: Taller de Género

La Secretaría de Género invita para el viernes 3 de diciembre a las 14.30 hs en la sede de la AGTSyP (Pueyrredón 19 2º Piso) a un Taller de Género (click para ampliar).

Secretariía de Prensa

Servicio nocturno de subtes

2010-12-02T04:27:00.000-03:00

Rodriguez Larreta también pide por un servicio nocturno de subtes

El jefe de Gabinete porteño reclamó que haya un servicio nocturno "como en la mayoría de las ciudades del mundo"; desde Metrovías descartaron esa posibilidad.

El Subte cumple 97 años

2010-12-01T09:13:00.000-03:00

El Subte cumple 97 años

El 1 de diciembre de 1913 corrió el tren inaugural en la primera sección de la línea A, librada al servicio público al dia siguiente. Luego de ser líder durante décadas en la materia, Buenos Aires intenta recuperar el tiempo perdido en la extensión de la red.

Más info en enelsubte.com

Noticias de la E

2010-11-26T06:57:00.000-03:00

Aumenta el uso del Subte

El Ministerio de Trabajo otorgó la simple inscripción a AGTSyP

Tras dos ausencias presidenciales, De Vido visitó las obras de la línea E

Correo Central, a punto de quedar unida a la línea E

Cristina postergó otra vez su visita a las obras de la línea E

Info:

Resolución Inscripción AGTSyP

2010-11-26T06:40:00.002-03:00

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, decidió hoy inscribir en el registro de Asociaciones Sindicales de Trabajadores a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro con el fin de "preservar la paz social y un servicio indispensable". Accedé a la resolución.

Salió la Inscripción

2010-11-26T06:31:00.000-03:00

AGTSyP reconocida por el Ministerio de Trabajo

2010-11-26T06:24:00.001-03:00

AGTSyP ya está inscripta como Gremio

2010-11-26T06:18:00.001-03:00

Salió la inscripción gremial de la AGTSyP

2010-11-26T06:08:00.003-03:00

Proponen que el subte funcione toda la noche

2010-11-24T01:42:00.002-03:00

Iniciativa de los diputados presman y campos

Proponen que el subte funcione toda la noche

Publicado el 23 de Noviembre de 2010

Se busca equilibrar el transporte público ante el aumento tarifario nocturno de los taxis y las frecuencias que los colectivos no cumplen.

El subterráneo porteño podría funcionar toda la noche si prospera un proyecto presentado por los legisladores Claudio Presman y Rubén Campos (UCR), ante el incremento del 20% en la tarifa de los taxis entre las 22 y las 6 horas, que empezará a regir en febrero.

El texto de la iniciativa instruye al Poder Ejecutivo porteño a que “arbitre las medidas necesarias para que el servicio de subterráneos funcione durante toda la noche”, considera que “el servicio público de transporte actual, no está a la altura de las circunstancias” para atender “la necesidad creciente” de “vecinos y visitantes que llegan desde distintos puntos de la ciudad y el Conurbano hacia la noche porteña”, y cuestiona el “incumplimiento de las frecuencias de los colectivos” en los horarios nocturnos, lo que, sumado al aumento de los relojes de los vehículos de alquiler, complicará la movilidad de los ciudadanos.

El servicio de la concesionaria Metrovías en las seis líneas de subterráneos comienza actualmente a las 5 y se extiende hasta cerca de las 23, según el caso, y si es día hábil, sábado, domingo o feriado. Ya se había propuesto una medida similar para desalentar el manejo de automovilistas alcoholizados. Y en Facebook existe un grupo que junta firmas para impulsar un servicio en el que la última formación salga de las cabeceras entre las 0:30 y la 1:30, y que los sábados y vísperas de feriados funcione durante toda la noche, como ocurre en algunas ciudades europeas.

En Madrid, por ejemplo, el subterráneo presta servicios desde las 6 hasta la 1:30. Y el de Nueva York, que es el sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos, es uno de los pocos del mundo que funciona las 24 horas.

Tiempo Argentino - © Copyright 2010.

Acta Empresas Tercerizadas

2010-11-01T04:22:00.000-03:00

Falleció Néstor Carlos Kirchner

2010-10-27T15:51:00.008-03:00

Murió "El Gran Transformador de Argentina".

Luchador, apasionado, valiente, indoblegable y con una fuerte determinación.
Gracias Néstor Kirchner!

Acompañamos en este trago amargo, a la señora Presidente de la Nación y su familia.
"...y desde mi corazón dolorido, y mi llanto contenido, lo digo: Ha muerto un justo, ha muerto un valiente, ha muerto uno de los mas grandes de nosotros, llorarlo sería poco, sigamos su ejemplo y hagamos realidad el sueño de esta gran patria unida y libre" (Hugo Chávez, 28-10-2010)
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http://www.subtelineae.blogspot.com/

PARO Y MARCHA DE REPUDIO

2010-10-21T01:24:00.001-03:00

ANTE EL ASESINATO DE MARIANO FERREYRA

El Cuerpo de delegados y los trabajadores del Subte paralizaron ayer el servicio durante una hora para expresar el repudio frente al accionar criminal de un grupo de integrantes de la Unión ferroviaria, responsables de un homicidio y de los escandalosos hechos de violencia del día de hoy, en Avelllaneda.

Declaramos el estado de alerta, por lo que no se descarta la realización de medidas de fuerza que podrían resolverse en las próximas horas.

Anunciamos a continuación las actividades previstas para el jueves 21.

CONFERENCIA DE PRENSA:

A las 10 hs, invitamos a los medios a la conferencia de prensa que realizarán los delegados del subterréneo junto a delegados de la UF del ramal Sarmiento, la misma tendrá lugar en el hall central de la Estación Once del ferrocarril.

MARCHA A PLAZA DE MAYO:

A las 17 hs, nos concentramos, junto a la CTA, frente al Congreso de la Nación y de ahí marcharemos a Plaza de Mayo.
NO A LA PATOTA GREMIAL - LIBERTAD Y DEMOCRACIA SINDICAL - JUSTICIA PARA MARIANO

CUERPO DE DELEGADOS DEL SUBTERRANEO
Contacto: Manuel Compañez 15-5487-5195

LINEA B: El paro quedó en suspenso hasta el miércoles próximo

2010-10-15T09:00:00.001-03:00

Esta tarde quedó levantado el paro de trabajadores de la línea B del subterráneo porteño, según anunciaron representantes gremiales, tras una reunión en el Ministerio de Trabajo.
El delegado de base Claudio Dellecarbonara aclaró que la protesta quedó "en suspenso hasta el miércoles próximo" y que "desde este momento -a las 16.40- se normaliza" el servicio.
La decisión fue adoptada tras una asamblea realizada luego de un encuentro en la cartera laboral, informó la agencia DyN.
Los delegados de la línea B -que une las estaciones Leandro N. Alem y Los Incas- mantenían cortado el servicio desde las cinco de la mañana en reclamo de la incorporación de personal, ascensos y mayor cantidad de servicios para 2011.
La empresa Metrovías había informado en un comunicado que la medida de fuerza era "llevada a cabo por integrantes de la Asociación que se oponen a la conducción de UTA, en disconformidad con los concursos de ascensos convocados en esa línea, que aún se encuentran en trámite sin resolución y en el marco del conflicto intra-sindical que se viene desarrollando en el subte desde hace tiempo".
Al mismo tiempo, la concesionaria "realizó respectivas denuncias ante las autoridades competentes ante la amenaza de este conflicto". ©Perfil.com

PARO DE ACTIVIDADES EN LA LINEA B

2010-10-14T07:09:00.000-03:00

Ante la negativa de la empresa Metrovías S.A. de atender el reclamo por la cobertura del personal faltante, incrementar la cantidad de trenes en horario valle, la promoción de ascensos postergados y, en varios casos, discriminación laboral; sumado a las constantes demoras y atrasos producto de la falta de solución a lo expuesto. Se ha resuelto una medida de fuerza para hoy que consistirá en la no iniciación del servicio a las 05.00 horas.

A nuestros pasajeros les pedimos disculpas... Hoy paramos para que podamos viajar mejor.

Delegados de la línea B

Servicio Médico

2010-10-14T07:06:00.000-03:00

Las compañeras y compañeros del subte venimos desde hace tiempo padeciendo una dolencia crónica llamada Servicio Médico.

Esta enfermedad se caracteriza por los siguientes síntomas: No se envía médico a domicilio o pasa y deja el comprobante de visita pero no llama (por lo que luego no se justifica el día), no respeta la prescripción del médico particular o de la obra social (menos reposo que el prescripto o no reconoce el alta médica), la atención en los consultorios de Lacroze es lamentable y en algunos casos constituye un agravio a los pacientes el trato dispensado.

Esta afección produce una disminución en el bolsillo del trabajador (al no reconocerle los días de enfermedad).

Comenzó a emitir SUBTERADIO "vía ustream" en el Blog de la E

2010-10-13T18:49:00.000-03:00

Comenzó a emitir SUBTERADIO "vía ustream" en el Blog de la E.
Felicitaciones Muchachos!!

GPS en el SUBTE

2010-10-09T12:43:00.000-03:00

Las unidades deberán poseer ese sistema de posicionamiento global, con el objetivo de reducir retrasos, accidentes y cancelaciones que deben soportar millones de usuarios. La medida fue dispuesta por la CNRT y en un plazo de 30 días corridos deberán implementarlo.

Mediante un sistema de monitoreo satelital similar al GPS, el Gobierno intentará controlar, en tiempo real, todos los servicios de transporte ferroviario de pasajeros y de subterráneos, con el objetivo de evitar demoras, inconvenientes técnicos, accidentes y cancelaciones que a diario sufren millones de usuarios.

Con este sistema, el Gobierno intentará reducir la enorme cantidad de retrasos y cancelaciones que se producen a diario en los servicios ferroviarios que recorren la zona metropolitana y los subtes que atraviesan los barrios porteños.

Esta nueva medida fue dispuesta por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) a través de la resolución 508 publicada ayer en el Boletín Oficial, de la que ya fueron notificadas todas las concesionarias del área metropolitana de Buenos Aires.

Los concesionarios que utilicen actualmente sistemas de posicionamiento (GPS) deberán presentar en un plazo de quince días corridos un informe técnico, y disponer el equipamiento necesario para la instalación de terminales en oficinas de la CNRT.

Quienes no lo posean deberán presentar, en un plazo de 30 días corridos -a contarse desde la publicación de la resolución-, un proyecto de implementación, de acuerdo con el texto oficial.

El objetivo de esta decisión es "reducir el riesgo de accidentes, atrasos y costos de operación".

"Parte esencial de la operación eficiente de los sistemas ferroviarios es la posibilidad de contar con información exacta sobre la ubicación de las locomotoras, coches, vehículos de mantenimiento de vía y demás equipos periféricos", añadió el comunicado.

Y señaló que "este tipo de sistema de posicionamiento contribuye también a hacer más fiable la prestación de los servicios de trenes, ya que permite monitorear la ubicación geográfica de la formación, su conformación, velocidad y la dinámica de circulación de los trenes, información que permite entre otros factores imponer límites de velocidad y prioridad en la circulación".

La disposición oficial obliga a las empresas Ferrovías, Trenes de Buenos Aires (TBA), Metrovías, a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de emergencia (Ugofe) y las líneas Roca, San Martín, y Belgrano Sur a instalar este sistema en un mes.

En su artículo 4, la resolución señala que el sistema deberá prever que la CNRT estatal "cuente con terminales de monitoreo con conexión directa al sistema, con el software asociado para el control según requerimiento habitual de información, horarios, kilómetros recorridos, numeración de los equipos, conformación de las formaciones en servicio".

"Que parte esencial de la operación eficiente de los sistemas ferroviarios es la posibilidad de contar con información exacta sobre la ubicación de las locomotoras, coches, vehículos de mantenimiento de vía y demás equipos periféricos", señala la resolución.

Agrega que "este tipo de sistemas de posicionamiento contribuye también a hacer más fiable la prestación de los servicios de trenes ya que permite monitorear la ubicación geográfica de la formación, su conformación, velocidad y la dinámica de circulación de los trenes, información que permite entre otros factores imponer límites de velocidad y prioridad en la circulación".

"Las líneas Mitre y Sarmiento están funcionando desde 2006. Todo el sistema se monitorea desde nuestro centro de general del operaciones, en Retiro, donde hay un operador por línea", señaló el vocero de la empresa TBA, Gustavo Gago.

Por su parte, el vocero de la UGOFE, Eduardo Montenegro, reveló que ya hay conversaciones con empresas que brindan el sistema de GPS.

"Sería un progreso significativo para la operatoria y la circulación de los trenes. Actualmente operamos con un sistema de conductores eléctricos y con planillas hechas a mano", indicó el funcionario.

El PTS y El PO En la vereda de enfrente de los trabajadores y la democracia sindical‏

2010-10-01T19:23:00.000-03:00

PO y PTS funcionales a la burocracia:

En la vereda de enfrente de los
trabajadores y la democracia sindical

Lo que los trabajadores del subte consideran un categórico triunfo, para PO y PTS es poco menos que una traición. Una vez más se ubican en la vereda de enfrente de los trabajadores y el activismo combativo con una actitud destructiva hacia el proceso de nueva dirección y funcional a la burocracia sindical.

Guillermo Pacagnini Coordinador de la Corriente Sindical del MST

En cada una de las líneas se percibe un clima de triunfo, lo que ha sido ratificado en las asambleas realizadas. Sin embargo, PO y PTS, corrientes carentes de sensibilidad alguna para las necesidades obreras, se ubican equivocadamente.

El Partido Obrero, cuya ubicación ha sido completamente marginal durante toda esta pelea (confirmando su retroceso cualitativo en el movimiento obrero en general), de la mano de la pluma de Pitrola ha escrito en Prensa Obrera Nº 1.110 y en comunicados publicados en su web barbaridades alejadas de la realidad e interpretaciones capciosas para denostar el acta que refleja el logro de los trabajadores. Veamos.

Primera falsedad: coincidiendo con la argumentación del gobierno y lo difundido en varios medios de prensa, que quieren minimizar lo conseguido para disimular el golpe recibido, para ellos el acta se reduce a una “perversa maniobra política para meterlos en una “paz social” tipo K.” . Cuando en el punto 4 se lee con toda claridad y sin letra chica alguna que el compromiso es de no realizar medidas por un año “por cuestiones intersindicales”, es decir con la UTA, lo que implica reconocerlos en igualdad de condiciones que era lo que exigían los trabajadores, sabiendo tanto ellos como el gobierno y la empresa que en la práctica ello significa que son los 82 delegados combativos los que tienen la real representatividad y la existencia genuina en el subte. Y “por cuestiones intrasindicales”, es decir un supuesto no planteado de un conflicto entre ellos mismos. Taxativamente no hay “paz social” ni tregua alguna para las luchas reivindicativas, pudiendo parar cuando lo decidan por salario, condiciones de trabajo, etc.

Segunda falsedad: “es lo opuesto al reconocimiento del sindicato” (…) “El eje de la maniobra es un paquete de supuestas concesiones que elude la simple inscripción del nuevo sindicato” (…) “aceptan gato por liebre…. es una salida trucha” (…) “No existe tal figura jurídica”. Detrás de esta argumentación de seudoabogado, el PO intenta desconocer un hecho monumental: que los trabajadores le impusieron al ministerio y la empresa el reconocimiento de la totalidad de los delegados, incluso los que no tenían fueros previos; que obligaron a explicitar que tienen todas las funciones para la representación colectiva y hasta reconocer a la comisión directiva de un sindicato con nombre y apellido al que pretendían desconocer. El árbol de la inscripción gremial (a la que explícitamente los compañeros del subte no renuncian por cierto), y su brote de legalismo, le impide ver a Pitrola el panorama de conquistas y logros que impusieron los trabajadores con su correlación de fuerzas, no sólo organizativas sino abriendo la discusión por una serie de reclamos muy sentidos por los trabajadores. Si uno siguiera al pie de la letra el razonamiento legalista, adaptado a lo establecido por el régimen y el apego a la reaccionaria ley 23.551 que está demostrando el PO, podríamos decir que se equivocan completamente: lo explicitado en el acta, que resume lo arrancado por la lucha, suma más conquistas que las que establece a letra fría una simple inscripción gremial.

Tercera falsedad: “El reconocimiento de hecho del cuerpo de delegados, bajo la difusa ‘tutela’ de Tomada, no representa nada, pues ese reconocimiento se impone en los hechos, cotidiana-mente, por medio de la lucha”. Con esta afirmación, Pitrola certifica la marginalidad del PO respecto del proceso del subte y la total insensibilidad respecto de los problemas concretos de los compañeros. ¿Acaso no saben que producto de esta dura lucha y al no venir siendo reconocidos hay delegados a los que llevan descontados varios sueldos acumulados, que hay decenas de compañeros sancionados, que la empresa se vino negando a recibir a los delegados? Pasar de ser “ex delegados” a tener reconocimiento pleno, así sea por medio de un convenio de empresa, forma jurídica (que sí existe, muy a pesar de Pitrola) a la que el gobierno debió apelar para poder responder a esta lucha que se profundizaba y le había creado una crisis descomunal, la diferencia entre el día y la noche. Y así lo han valorado los trabajadores en su inmensa mayoría que votaron democráticamente salir a esta pelea y aceptar este logro fundamental en una lucha que sigue.

El PTS reproduce similares argumentos y -a diferencia del PO que carente de todo escrúpulo plasma por escrito sus calumnias- salvo algunos comunicados ni siquiera se anima a traducir al papel en toda su dimensión la artera campaña que hace correr por abajo y por afuera del subte diciendo que los trabajadores “tienen las manos atadas” por una supuesta paz social. Y de manera infantil e irresponsable, apelan una vez más al divisionismo, como antes lo hicieron en Kraft, acusando a la mayoría de los delegados de “firmar sin consultar”, lo cual es una burda mentira ya que hubo un amplio debate en la base de la pelea política que estaba en juego, las propuestas y contrapro-puestas que se fueron elaborando antes de las negociaciones definitorias y luego el acta fue colocada a consideración de todos los compañeros en asambleas e incluso consultas complementarias. Es evidente que falsifican la realidad con la intención de esconder el resultado contundente de la inmensa mayoría de los trabajadores que han aprobado el acta. En todas las líneas y talleres, incluida la mayoría de las asambleas de la línea B. Y le dieron la espalda a sus delirantes propuestas.

Algunas conclusiones

Ambas corrientes que saltan del sectarismo al oportunismo según las circunstancias, tienen un común denominador: se ordenan por sus necesidades de aparato y desprecian completamente las necesidades de los trabajadores. Consecuentes con ello, y con el agravante de hacerlo en medio de la lucha, atacan al compañero Segovia con artículos calumniosos como el del Prensa Obrera Nº 1.109, ponen en duda el atentado contra su familia como dejó entrever el PTS, bombardean la necesaria unidad del cuerpo de delegados frente a la patronal, la burocracia y el gobierno y ahora se colocan en la vereda de la burocracia de la UTA que ha salido furibunda contra el acta.

Una vez más el PO demuestra el histórico carácter pequeñoburgués y nada obrero de su dirección y la orientación consecuente con esa esencia que le imprimen a su partido, que tiene como práctica bastardear toda construcción donde no tienen alguna injerencia que apetezca sus ambiciones de aparato. Y, cada vez que tienen alguna incidencia, desarrollar prácticas burocráticas y aparatistas que los hace retroceder, como sucedió en el propio subte.

Y el PTS ratifica también su esencia estudiantilista de la cual, por más que hayan proletarizado algunos compañeros, no logran desprenderse. Muy por el contrario, siguen presa del infantilismo y los métodos burocráticos y divisionistas de todo lo que no puedan controlar.

Este apego notable a las prácticas del viejo modelo sindical burocrático debe ser un alerta para el nuevo activismo luchador que, en función de la pelea por una nueva dirección que promueva y practique un nuevo modelo sindical democrático, deben repudiar esos métodos y política.

PLENARIO DE DELEGADOS

2010-10-01T18:23:00.001-03:00

PLENARIO DE DELEGADOS

Se invita al plenario general de delegados a realizarse el miércoles 6 de octubre, de 10 a 16 hs, en UTE, Bartolomé Mitre 1984, Capital Federal.

TEMARIO:

Inscripción gremial del sindicato.

Implementación de la bolsa de trabajo.

Implementación del acuerdo salarial firmado por AGTSyP.

Se solicita puntualidad.

SECRETARIA DE PRENSA AGTSyP

RENUNCIAN 2 DELEGADOS DE TRAFICO DE LA E

2010-09-28T19:31:00.003-03:00

Hoy los compañeros de tráfico de la Línea E nos desayunamos con las renuncias de nuestros delegados Luis Luna -Conductor- y El Gato Schmit -Conductor Especializado-

Las mismas se llevaron a cabo por problemas de salud.

GRACIAS

2010-09-28T09:03:00.001-03:00

ELECCIONES CTA - LISTA 10 - Pianelli / Yasky

2010-09-23T05:43:00.002-03:00

Con Democracia Sindical se consolida la AGTSYP

2010-09-23T05:22:00.003-03:00

HISTÓRICO

2010-09-22T22:13:00.004-03:00

SE PODRA VIAJAR GRATIS EN CONSTITUCION

2010-09-15T00:09:00.000-03:00

SE PODRA VIAJAR GRATIS
EN CONSTITUCION

El Cuerpo de delegados del Subte informa al público usuario que el miércoles 15 del corriente, se podrá viajar gratis en la estación Constitución de la Línea C, entre las 7 y las 9 hs.

La medida se toma en el marco de nuestro reclamo, y junto a la CTA, por el reconocimiento de AGTSyP, libertad sindical y en solidaridad con los trabajadores de Paraná Metal.

SECRETARIA DE PRENSA

Elecciones CTA en el Subte - 23-09-2010

2010-09-14T06:30:00.001-03:00

ELECCIONES DE LA CTA
El 23 de septiembre se realizan, en todo el país, las elecciones generales de la CTA.

La Central de Trabajadores de la Argentina es la única que elige a sus autoridades a través el voto directo de los afiliados.

Los compañeros del Subte que están afiliados a la AGTSyP, podrán votar en la urna que estará ubicada en su línea:

LINEA A: Primera Junta LINEA B: Lacroze LINEA C: Constitución LINEA D: Congreso de Tucumán LINEA E: Virreyes LINEA H: Once

DIA y HORA: jueves 23/9, de 5:30 a 18 hs

IMPORTANTE: Para poder votar, hay llevar el DNI, Libreta Cívica, Libreta de Enrolamiento o Cédula de Identidad.

Desde la Secretaría de prensa, invitamos a todos los afiliados a participar de estas elecciones, donde se renuevan las autoridades de nuestra central obrera.

SECRETARIA DE PRENSA

Por Prensa del Subte [ Vir ]

El 23 de septiembre VOTÁ LISTA 10 CTA de TODOS

2010-09-08T09:37:00.003-03:00

Solidaridad

2010-09-08T09:23:00.000-03:00

Nuestro compañero Eduardo Leguiza, de la linea A, que dias atras sufriera un infarto,se encuentra estabilizado y por el momento está en su domicilio,a la espera de una operación cardíaca programada que en principio se realizaría aproximadamente en 40 dias.
Mientras tanto se le ha solicitado la presentación de 12 dadores de sangre grupo 0 factor - ó + (grupo cero ,factor negativo ó positivo)
Los compañeros que reúnan estos requisitos y puedan donar,por favor dirigirse a las siguientes direcciones:

Clínica Independencia ,Luis Maria Drago 5681,teléfono 4721-2300 (Munro)
Lunes,Miercoles y Viernes de 8 a 9 hs

Sanatorio Sarmiento, Pte Perón 1796 , teléfono 4469-7300 (San Miguel)
Jueves y Sábados de 8 a 9 hs

Clinica Privada Provincial , Garay 2260 , teléfono 0220-4832-980 (Merlo)
Lunes,Martes,Miércoles,Jueves y Sábados de 8 a 9 hs

Fundación Hemocentro del Oeste , Av Vicente Lopez 1299 , Teléfono 4224-4123(Quilmes)
Lunes a Sábados de 8 a 11 hs

Por último, una vez efectuada la donación,por favor comunicarse con el 45857882 ó al 1538522405, para tener una idea de la cantidad de donantes que se presentó

Muchísimas Gracias

Se levantó el paro en la línea A de subtes.

2010-09-03T00:45:00.002-03:00

Tras negociaciones en Trabajo, delegados de la línea A de subterráneos decidieron levantar el paro de actividades que mantenían en reclamo de mejoras laborales. La línea D presentaba un servicio reducido pero ya normalizó su recorrido.

La huelga podría extenderse a todas las líneas.Tras negociaciones en el ministerio de Trabajo, los delegados de la línea A de subterráneos decidieron levantar el paro de actividades que mantenían en reclamo de mejoras laborales.

Los representantes gremiales dieron a conocer un comunicado donde señalan que "desde hace un año, cuando se extendió la línea A (Plaza de Mayo-Carabobo), la concesionaria viene intentando prestar servicio sin incorporar el personal necesario".

El texto añade que "esto genera la interrupción del servicio casi a diario, provocando malestar permanente entre los usuarios y con el personal del sector", según Télam.

Los delegados informaron que "en la mañana de hoy, esto se agravó por la decisión arbitraria de la empresa de aplicar sanciones disciplinarias a un grupo de compañeros, quienes, en los días previos, se habían negado a realizar tareas que no tienen asignadas según el convenio colectivo que rige la actividad".

Info: ElArgentino.com

Metrovías demostró ser el fracaso de la privatización

2010-09-01T20:39:00.002-03:00

Línea A.

Ante la imposibilidad de la empresa Metrovías de brindar servicio de Subterráneos.

Informamos a la opinión pública que las demoras e interrupciones que sufre la Línea A se debe a una combinación de sabotaje por parte de la empresa y la imposibilidad de brindar el servicio.

Desde la tan esperada inauguración de las estaciones Carabobo y Puan el servicio de Subterráneos de la Línea A se transformó en un verdadero caos. Esto se debe a que la empresa Metrovías no ha aportado el personal suficiente de Guardas y Conductores, ni la flota de formaciones indispensables. Esto provoca que con casi la misma cantidad de coches y trabajadores se vuelva imposible satisfacer la creciente demanda de los pasajeros. Sabemos de las quejas de los pasajeros y las compartimos. Pero la empresa privada ha demostrado que, con el fin de obtener más ganancias, la inversión en coches subterráneos, en su mantenimiento, o en tomar el personal necesario, es totalmente irrelevante. En la ecuación económica de la empresa se especula que el usuario, aunque viaje en pésimas condiciones, va a pagar igual su pasaje. ¿Entonces para qué invertir? El resultado es que hoy, terminando la primer década del Siglo XXI, tenemos menos servicios y menos frecuencia que la Línea A en 1965.

Por otra parte el área de Tráfico y Recursos Humanos de la empresa viene persiguiendo a los trabajadores. Se les exige que realicen sus tareas fuera de su jornada laboral, incluso a las compañeras con lactancia. Cuando un trabajador no extiende su jornada laboral se encuentra cuando llega a su casa con el respectivo “telegrama”.

Sin embargo esto no es todo. La empresa, para figurar ante los organismos de control, hace figurar en las grillas de servicio a Guardas y Conductores que están enfermos, de vacaciones, o accidentados. Por ello si usted escuchó por audio “Guarda Perez, su tren lo espera en la vía 2”, posiblemente Perez no llegue nunca, por encontrarse en su casa con la muñeca quebrada, de vacaciones, o incluso una Guarda a punto de tener a luz. Cuando este Guarda no aparece, la empresa Metrovías des-informa por audio que “la Línea está interrumpida por conflicto con el personal”.

La situación aún empeora cuando el audio pide la salida de Primera Junta a un Guarda o Conductor que se encuentra brindando servicio en ese momento en Línea . Pero acá no termina su desfachatez.

Seguramente usted ha sufrido tener que ver pasar un subte en las estaciones sin que pare. O que lo llevan directo a donde usted no quiere. O que el tren que usted tomó frena en la estación Primera Junta, no le avisan, y vuelve a salir para Plaza de Mayo. Estas no pueden ser simples equivocaciones de los Supervisores.

Finalmente deseamos comunicarle que la empresa Metrovías ha tomado la resolución no sólo de enviar telegramas a los compañeros que cumplen con su servicio, sino que ahora les descuenta del sueldo arbitrariamente un monto a su antojo.

Metrovías demostró ser el fracaso de la privatización. No está posibilitada para prestar el servicio que el pasajero merece y el Contrato de Concesión le obliga. No queremos a esta empresa que utiliza el servicio de Subterráneos con prácticas de Lock Out con intereses que no están ligados a la actividad del transporte de pasajero subterráneo.

Es así??? por Hugo, conductor Línea E

2010-09-01T20:12:00.002-03:00

Creo que seria bueno tenerlo siempre en cuenta

Palabras de Beto Pianelli,reportaje en Boletín quincenal Nº 121 (www.prensadefrente.org)

Si hubiera homogeneidad absoluta, dudaría. No creo en la homogeneidad en esos términos, porque sino no hay disensos, no hay debates de idea, no hay experiencias distintas. Y la clase obrera es eso, es debate, a pesar de que muchos de nosotros alguna vez pensamos infantilmente que era lo contrario, que es algo homogéneo.

Si no se expresa de esta manera es porque está muerta. Entonces yo creo que el proceso que esta viviendo la Central no es un proceso negativo, al contrario es un proceso positivo que compañeros que a lo largo de años compartieron un montón de cosas hoy se permitan disentir sobre enfoques. Lo raro sería que no hubiera disenso

Pero lo cierto es que si todos coincidimos en que los trabajadores tenemos que ser autónomos, que tiene que haber diversidad, que los enemigos de clase son las patronales y no los compañeros que están al lado, creo que son cuestiones básicas que hace a la lógica casi formal.

Una vez un compañero cuando me eligieron por primera vez delegado me dijo “ojo, a vos no te votaron por ser de izquierda, te votaron a pesar de ser de izquierda. Te votaron porque vieron que no afanás, porque respetas las decisiones, vas al frente, no porque sos ateo o marxista”.

También creo que es fundamental que no se discrimine dentro de una organización de trabajadores a los que no opinan como uno, porque eso es el ejercicio de la democracia interna. Hugo - Conductor Línea E

ACERCA DE LOS MÉTODOS(un poco de memoria)

2010-08-31T17:34:00.001-03:00

Matias:

Vos tendrias que empezar a decir la verdad y no abusar de lo que conseguiste , ( por ejemplo hablar en un acto de tu partido como delegado del subte) con 20 años y un pequeño taller que no quiso pasar a metrovias.
Te das el lujo de bastardear a compañeros que fueron los que generaron todo lo que hoy tenemos en el subte sin ningun fundamento.
Porque no decis que cuando ibamos a debatir CTA en el plenario se levantaron para no debatir y que de eso pasaron 2 meses y no consultaron a nadie.
hablas con una liviandad de la historia del subte como si la hubieras vivido.
Cuando Beto,Charly, el Chato, Virginia, Manuel y algunos otros se organizaban para dar la lucha, vos estabas por empezar el jardin de infantes.
tener codigos es lo mas importante en un hombre.
Es eso lo unico que le pido a mi hijo que tiene tu edad, creo que es mejor ser un buen hombre que un gran hombre y de la manera que te estas moviendo en la vida la soberbia no te deja ver la realidad.
Siempre me senti en deuda con vos por lo de la patota porque fuiste el unico que me hizo el aguante, pero creo que despues de lo Junta del otro dia quede a mano con vos.
El metodo es firmar siempre a referendum de los compañeros para que sean ellos los que decidan y no un grupo de iluminados que baja consignas de un organo superior que no distingue una fabrica de un colegio y se piensa que es lo mismo perder en la facultad que en el laburo.
yo tengo 47 años y me quiero jubilar en el subte con las mejores condiciones posibles, creo que siempre puse mi granito de arena, no solamente ahora que estamos organizados sino cuando cada movimiento era la posibilidad de quedarse sin trabajo, pero la verdad es que fuimos un grano de arena con dos cabezas que dirijian y que hoy merecen cierto respeto, por lo menos.
Y esto no quiere decir que no se los pueda criticar .
Ah, y si encontraras un delegado de la asociacion repartiendo el acta que firmo la uta y no la nuestra.
¿ no tendriamos que sancionarlo severamente o todo esta permitido-
Saludos
Horacio

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To: somosdelsubte@gruposyahoo.com.ar
From: master@metrodelegados.com.ar
Date: Tue, 31 Aug 2010 15:53:58 -0300
Subject: Re: [somosdelsubte] ACERCA DE LOS MÉTODOS

Estimado Matias.....

Coincido en que las Asambleas son la base democratica de nuestra lucha, pero en tu texto dejas algunos puntos en "Orsay"

En primer lugar, subestimas la capacidad de la clase trabajadora perteneciente al Subte. Cada compañero sabe quien es su Delegado y si creyera que no es fiel al mandato que se le dio, ya le hubieran quitado su apoyo. Cada compañero que entrega su CBU es un voto de apoyo a este Metodo de trabajo y cada compañero que lo niega es un aviso al Delegado del sector.

En segundo lugar, cuando hablas de "Y que era mejor que un grupo de iluminados tome las decisiones por todo." creo que deberias analizar los textos de NP JA JF y todas las iniciales que desde un lugar lejano, pero muy lejano al Subte nos quieren guiar por el camino de la Verdad, "SU" verdad, obviamente teñida de intereses electorales. Y si conseguimos seguir creciendo fue gracias a la independencia de Gobierno y de partidos.

En tercer lugar, a pesar de los años, sigo sin entender el odio que sienten desde los partidos hacia aquellos que militan por fuera de su estructura, que no aceptan sumarse a sus propias burocracias internas y solo les interesa el bienestar de sus compañeros de clase.

Finalmente, luego de las expresiones vertidas por Rafael en forma maestra, deberiamos haber permanecido en la UTA como lo proponian los Partidos y como se voto en alguna Asamblea? Deberiamos haber dejado a los compañeros de las tercerizadas afuera porque asi se voto en alguna Asamblea?

Saludos,
Quique

El 31 de agosto de 2010 11:22, escribió:

... Y un dia un grupo de delegados saco la conclusion que habia que dejar de hacer asambleas y pasar a consultar.
Dando resultados como incorporar al sindicato a la CTA sin debate, poner y levantar planes de lucha sin debate, y aceptar todo tipo de restricciones del estado sin debate.
Rafa... La conclusion que sacaron esos companeros es que las asambleas son antidemocraticas por que estan compuestas de obreros de carne y hueso. Y que era mejor que un grupo de iluminados tome las decisiones por todo.
La fuerza del subte nunca fue por quienes eran con los que se codiaban nuestro referentes. Sino por tener una politica de unificacion e indepedencia politica de las patronales, del estado y de cualquier burocracia de tipo y color. Y para pasar las presiones de todos esos componentes contrarios a todas reivindicaciones que mencionaste... La asamblea es escencial. Nuestra fuerza es con la base decidida y convencida de la defensa de sus conquistas... No solo una cuestion de fe al dirigente.

Saludos

Matias Cisneros
Enviado desde mi BlackBerry de Movistar (http://www.movistar.com.ar)

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From: Rafael Daloi
Sender: somosdelsubte@gruposyahoo.com.ar
Date: Tue, 31 Aug 2010 06:59:13 -0700 (PDT)
To:
ReplyTo: somosdelsubte@gruposyahoo.com.ar
Subject: [somosdelsubte] ACERCA DE LOS MÉTODOS

Cuando se estaba discutiendo sobre qué medidas tomar para conseguir las seis horas para los boleteros, la ASAMBLEA de tráfico de la Línea D estaba en contra de parar. En ese momento, si se hubieran aferrado a rajatabla al MÉTODO no habría habido paro de cuatro días, y no habría habido seis horas para los boleteros. Sin embargo, los DELEGADOS del sector consideraron que la POLÍTICA CORRECTA en ese momento era parar a fin de obtener la jornada de seis horas para todos los sectores y ese fue el RESULTADO, uno de los hechos más salientes de la historia de nuestra acción subterránea.

En el conflicto de las tercerizadas, muchos compañeros de varias líneas y sectores reunidos en ASAMBLEA votaron que no se tomaran medidas de fuerza para que los tercerizados entráramos al convenio colectivo. Pero, el CUERPO DE DELEGADOS de entonces consideró que la POLÍTICA CORRECTA era apoyar el conflicto de las tercerizadas. De haberse respetado el MÉTODO asambleario, hoy los tercerizados estaríamos todos en la calle. El RESULTADO es que haber terminado casi por completo con la tercerización es una de las reinvidicaciones más importantes conseguidas por el conjunto de los trabajadores del subte.

Más recientemente, ante las elecciones de delegados de UTA de diciembre de 2008 las ASAMBLEAS de los Talleres Constitución, Canning y Congreso de Tucumán votaron quedarse en UTA y presentarse en esas elecciones. Sin embargo el CUERPO DE DELEGADOS en su mayoría consideró que la POLÍTICA CORRECTA era salir definitivamente de UTA y conformar nuestro nuevo Sindicato. De haberse aferrado al MÉTODO los compañeros de esos talleres hubieran roto con el resto y hoy el subte estaría partido y debilitado. Sin embargo, aquellos compañeros aceptaron que su postura había perdido por mayoría y como RESULTADO hoy Néstor Segovia, Pancho Ledesma y el conjunto de los compañeros de los tres talleres están a la cabeza de la construcción del nuevo sindicato, a diferencia de otros "compañeros" que desde lo discursivo afirman estar "a favor" del Sindicato mientras que con su accionar traban, dificultan, obstaculizan, en definitiva...trabajan todo el tiempo en contra de la construcción del Sindicato.

Acerco estas líneas para reflexionar juntos.

Entrevista a Carlos Chile y Beto Pianelli, candidatos a conducir CTA Capital

2010-08-31T17:23:00.003-03:00

ELECCIONES GENERALES EN CTA
Entrevista a Carlos Chile y Beto Pianelli, candidatos a conducir CTA Capital

Boletín quincenal Nº 121 (www.prensadefrente.org)-Uno venía de levantar los molinetes de todas las líneas del Subte en reclamos de reconocimiento del sindicato de esa actividad. El otro esperaba a terminar la entrevista para acudir a una asamblea de trabajadores en el PAMI. A poco menos de un mes de las elecciones generales de la Central de Trabajadores de la Argentina, Carlos Chile y Beto Pianelli, los principales candidatos a ocupar la Secretaría General de la CTA en Capital Federal, por las listas 1 y 10 respectivamente, confluyeron en un reportaje en el que conversaron sobre las diferencias de los proyectos que representan, la pluralidad interna y el devenir de la Central luego de las elecciones del 23 de septiembre.

¿Cuales son los proyectos que se van a medir el próximo 23 de septiembre en la CTA?

Chile: Antes que nada me gustaría decir que creo que lo que sucede hoy en la Central es fruto de la consolidación de un proyecto político. Mucha gente estuvo diciendo que si se presentaban dos listas, la CTA estallaba, y creo que se plantea eso porque se presupone que la democracia que nosotros planteamos, la democracia de la afiliación directa, del voto directo, era una puesta en escena. Cuando hay democracia y hay diferencias, lo legítimo es que los trabajadores lo definan como lo tienen que definir, en el marco de elecciones. El segundo tema es que no es raro que hoy estemos acá, juntos con Beto, debería ser común que los trabajadores nos juntemos más a debatir. Esta pluralidad nos va a ayudar a garantizar los principios fundacionales de la CTA, que hay que reafirmar cotidianamente porque en función que la Central crece y su masa crítica crece, hay una gran tentación de factores de poder para intentar coptarla, de intentar disciplinarla. Nosotros lamentamos estar en esta situación pero indudablemente hay visiones tácticas que nos alejan, que nos separan. Sin instalar que el debate hoy sea kirchnerismo o antikirchnerismo, yo diría que hay cuestiones que para nosotros son estratégicas y para otros compañeros son tácticas. El tema energético, la democracia y la libertad sindical, el tema de las paritarias, el 82% móvil, incluso temas que reivindican como importantes, con una puesta en escena mediática y que tiene poco asidero en la realidad. Nosotros creemos que en la Argentina se sigue concentrando la riqueza, que los 14 millones de pobre siguen existiendo y padeciendo este país de dos pisos.

Pianelli: Antes que nada, debo decir que nosotros venimos de una experiencia diferente. No somos parte de la Central desde su fundación, ni surgimos como una pata de la CTA en la UTA. Nosotros veíamos en la resistencia al neoliberalismo en los 90 a la CTA, al MTA o a la CCC, que organizaban la Marcha Federal, que organizaban acciones, mientras nosotros de alguna manera estábamos en una resistencia sorda, en una resistencia que implicaba trabajar en la clandestinidad en un lugar donde había una clara dictadura patronal. Donde había una clara dictadura burocrática, donde cada compañero que se oponía a eso perdía el trabajo. Entonces decimos que venimos de una resistencia por tratar de preservar el puesto de trabajo, tratar de recuperar la organización en el lugar de trabajo. En esa experiencia que fuimos haciendo surgió la necesidad de sacar la cabeza hacia afuera y ver que había que dar una pelea mucho más organizada y por lo tanto desde hace algunos años que venimos con una relación mas estrecha con CTA que se potenció en el momento de ruptura y de construcción de la organización sindical propia. Hoy vemos en la CTA la posibilidad real de construir y creemos que la presentación de dos lista demuestra que estamos ante una crisis, sí, pero es una crisis de crecimiento de la Central, no de retroceso. Hoy se presentan posibilidades y ante esto se empieza a apreciar la diversidad, se cristalizan diferentes enfoques, lo cual es normal, es común y lógico que suceda. Lo raro seria que no fuera así. Tuvimos muchas discusiones con mis compañeros sobre el momento en que ibamos a sumarnos a la Central, si era el mejor momento, justo cuando están abiertas las discusiones. Yo creo que justamente eso hace que sea el momento, nosotros nos sumamos para aportar desde lo que conocemos y a aprender desde lo que otros vienen construyendo. Si hubiera homogeneidad absoluta, dudaría. No creo en la homogeneidad en esos términos, porque sino no hay disensos, no hay debates de idea, no hay experiencias distintas. Y la clase obrera es eso, es debate, a pesar de que muchos de nosotros alguna vez pensamos infantilmente que era lo contrario, que es algo homogéneo. Pero no, no es homogénea, tiene sus diferentes sectores, sus diferentes expresiones en una organización, que si está viva da el espacio para que se expresen. Si no se expresa de esta manera es porque está muerta. Entonces yo creo que el proceso que esta viviendo la Central no es un proceso negativo, al contrario es un proceso positivo que compañeros que a lo largo de años compartieron un montón de cosas hoy se permitan disentir sobre enfoques. Lo raro sería que no hubiera disenso porque estamos viviendo en un país en el que se dan grandes cambios de posicionamiento, recordemos que en 2001 Carrió era la más progresista de todos y hoy pasó a ser la ultraderecha. Bueno, este tipo de cosas son parte del debate político de la clase trabajadora, al igual el papel de un gobierno que tuvo la política de abrirse hacia sectores transversales para luego cerrarse sobre el PJ, estas cosas son parte de la realidad que nos afecta y con la que tenemos que interactuar.

Si bien la Central siempre tuvo su componente heterogéneo, lo cierto es que muchos compañeros ven una fractura en la presentación de dos listas, que divide a quienes condujeron de manera conjunta a la Central desde su fundación…

Pianelli: Yo vengo de una tradición política de muchas fracturas, yo vengo de la izquierda y más precisamente del trotskismo (risas). Si hay algo que nos caracterizó fueron las fracturas, por lo que no me asusta la posibilidad de fracturas. Pero lo cierto es que si todos coincidimos en que los trabajadores tenemos que ser autónomos, que tiene que haber diversidad, que los enemigos de clase son las patronales y no los compañeros que están al lado, creo que son cuestiones básicas que hace a la lógica casi formal. Pero bueno, si uno ve que lo correcto es lo otro, no lo ilógico, y es tolerante, salta a la vista que estamos ante nuevas experiencias y hay que esforzarnos para no ser funcionales con quienes quieren vernos divididos en pedacitos para poder explotarnos mejor, yo creo que vamos para adelante. Yo no veo riesgos de fractura, pero es verdad que cuando uno está tantos años juntos, sino se dialoga, las diferencias sale por cualquier lado. Hay tratar de evitar eso, pero la Central tiene muchos años y la verdad es que no veo ese riesgo. Yo no tengo problemas en discutir con cualquier compañero de igual a igual. Pero es cierto, hay diferencias tácticas. Tenemos que ayudar a romper los prejuicios y animarnos a debatir. Yo hay cosas con las que estoy de acuerdo y cosas con las que no estoy de acuerdo, por ejemplo, a mi nunca me llamó la atención la Constituyente Social, y no tengo problemas en decirlo. Se lo he dicho a mis compañeros, pero eso no quiere decir que como a Chile sí le interesa la propuesta nos vamos a matar, porque la verdad es que laburamos juntos en miles de quilombos, y que a uno le cierre una iniciativa y al otro no, no puede separarnos.

Chile: Bueno, lo primero que quiere decir es que no hay donde ir. Y lo segundo es que quienes presuponen que la puesta en marcha de la democracia sindical significa fractura, indudablemente tienen en su cabeza otro modelo. Yo apuesto a este modelo. Nosotros venimos de ser oposición en la CTA durante muchos años, no estando de acuerdo con una cantidad de cosas y nunca me fui. Creo que es necesario aceptar que a partir del día 24 de septiembre, vamos a tener que repensar la política capitalina, necesitamos repensar la política del país, y necesitamos pensarla con todos. No me imagino un gremio como los docentes yéndose a la CGT. Si bien hay lugares donde están en la CGT, son la excepción, son lo lugares más retrasados, donde la víbora puso sus huevos. Esto demuestra que la pelea de los docentes siempre ha sido una pelea de avanzada en el país, no me los imagino ni a los docentes ni a sectores de ATE yendo a la CGT. El otro tema es que la CTA no está pensada como una confederación de sindicatos, es la única experiencia del país que está pensada como una central de trabajadores, que tiene afiliación directa, que incorpora a los movimientos sociales, que tiene una estrategia de ocupación del territorio, que nucléa asambleas vecinales, que se ramifica cotidianamente. Y yo creo que la Constituyente reconoce fundamentalmente eso, a través de una visión de poder. De una visión de época que en este continente dice que los países que han propuesto constituyentes sociales y que tiene de fondo la concepción revocatoria de mandatos. Bueno nosotros apostamos a un modelo en el que no haya cheque en blanco para nadie, yo creo que la democracia sindical todavía es insuficiente, que hay que ir por la revocatoria de mandatos, por la proporcionalidad plateada de otra forma. Ojo, no creo que este sea el momento, en medio de la pelea que estamos dando hoy plantear esto significaría una discusión más cercana a una escaramuza electoral que debate en serio de cómo queremos construir. En los próximos cuatro años vamos a tener que discutir esto, el tema de la democracia, de la revocatoria de mandatos, una cantidad de cosas que tienen que ver con fenómenos que se están dando en nuestro continente, que es la región del mundo más avanzada en la pelea para terminar por una humanidad que hoy tiene mil millones de personas que pasa hambre. Necesitamos debatir como colocamos a nuestro país en consonancia con lo que viene sucediendo en el continente. Y para esto el día 24, si perdemos estaremos en la CTA, igual que si ganamos.

Otro de los debates que atraviesa a la CTA es el tema de la autonomía. El año pasado para las elecciones de junio, las principales figuras de la Central jugaron en espacios políticos que incluso antagonizaron, como es el caso de Fabio Basteiros que fue cabeza de lista a legislador por Proyecto Sur y Tito Nenna en el Encuentro Popular para la Victoria.

Chile: Nosotros en CTA hacemos política todos los días, no política partidaria, pero sí hacemos política. No estamos para construir una Central apolítica, pero sí apostamos a una fuerte independencia en todos los partidos políticos, lo que no niega que nuestros cuadros son autónomos para tener sus afiliaciones políticas, sus tendencias y sus apuestas políticas. Por supuesto que hay una corriente muy importante que se ha incubado en la Central y que tiene grandes posibilidades de conducir esta ciudad. Nos referimos al espacio Buenos Aires para Todos, que se ubicó como la segunda minoría en la Legislatura porteña, por detrás del PRO. Yo pertenezco a una corriente política en la que nos hemos criado soñando con la liberación de la patria, con otro modelo de país. Si alguien cree que nos van a limitar, que ser dirigentes sociales y políticos de esta Central es renunciar a nuestros ideales políticos, se equivoca. Nosotros construimos herramientas para potenciar, para resolver, para construir un puente de plata entre aquellos que soñaron la independencia de la patria y el hoy. Desde el “Gallego” Soto, la patagonia rebelde, todas las luchas de la clase obrera, a eso no vamos a renunciar. Somos militantes políticos-sociales, no somos apolíticos, no somos las asistentes sociales del sistema que nos toca darle de comer a los hambrientos, atender a los sin techo, pelear por los laburantes y que la política la hagan ellos. Esa es una concepción fujimorista, es el discurso del apogeo del neoliberalismo ortodoxo. Hoy estamos en una etapa en la que no solo es legítimo que los trabajadores tengan propuestas, sino que también sean quienes definan el destino de la patria. Ojala cada vez haya más trabajadores diputados, legislador, para seguir acumulando masa crítica y un día dar vuelta la tortilla. Hoy a la Argentina la sigue gobernando la constitución del pacto de Olivos, la constitución del consenso de Washington por eso son posibles los emprendimientos de la Barrick Gold, por eso es posible que se siga renunciando a la soberanía. Por esto mismo es que creo que hay que incentivar estas experiencias pero a la vez es irrenunciable la autonomía de la Central que se debe sostener sobre la pluralidad. Si en nuestro país gobernara Evo Morales reclamaríamos la misma autonomía que reclamamos hoy. No es un problema de quien gobierna, es un problema de modelo. Nosotros creemos que el ejemplo de eso son la COB boliviana y la PIT-CNT uruguaya. Quienes intentan mezclar este debate lo hacen para meternos en un lodazal. Nosotros somos dirigentes políticos sociales que reclamamos autonomía y paralelamente construimos herramientas políticas para cumplir el sueño de la patria liberada.

Pianelli: Coincido con Chile, yo fui militante político antes de empezar a militar gremialmente. Nosotros hemos tenido grandes debates con delegados y compañeros sobre este tema. Yo creo que si he sido reconocido por mis compañeros de trabajo fue por diferentes cosas. Una vez un compañero cuando me eligieron por primera vez delegado me dijo “ojo, a vos no te votaron por ser de izquierda, te votaron a pesar de ser de izquierda. Te votaron porque vieron que no afanás, porque respetas las decisiones, vas al frente, no porque sos ateo o marxista”. Bueno, esa es la realidad de la clase obrera argentina y eso no quiere decir que esté bien. Uno no es un observador de la realidad, uno trata de modificarla y con el tiempo se van construyendo nuevos paradigmas a partir de los cuales los trabajadores vuelven a ser capaces de conducir el país, de conducir a la sociedad. Más de una vez hemos dichos que la clase obrera tiene ese destino, pero de ahí a que lo ejerza hay una distancia. Ese destino se va a construir a través de la acción política sobre, como diría el capital, esa masa de explotación, para transformarla en un sujeto social independiente con la capacidad de poder transforma la sociedad. Uno actúa con esa convicción, más allá del lugar en el que uno está parado. Yo particularmente he dejado de militar partidariamente hace años, por supuesto que no quiere decir que haya dejado de hacer política, mi accionar siempre fue político. Y creo que el accionar de un militante sindical también es una acción política porque lo que cuestiona es una forma de explotación sobre la que se sostiene el sistema. Yo creo en la autonomía de las construcciones sindicales, lo que no limita haya compañeros que quieran presentarse a candidatos. De hecho la CTA, hoy puede recurrir a compañeros propios que están en diferentes espacios políticos en la ciudad. También creo que es fundamental que no se discrimine dentro de una organización de trabajadores a los que no opinan como uno, porque eso es el ejercicio de la democracia interna. No nos puede dividir ante un conflicto con la patronal o un gobierno de turno. En ese sentido, es visto compañero con los que no compartís nada políticamente, pero cuando hay que cortar el servicio, son los primero en saltar a las vías, en ponerle pecho a la burocracia sindical y respetan la decisión de los sus compañeros. Por eso es que estamos a favor de una Central pluralista en la que todos se puedan expresar y sean los trabajadores los que definan en que sentido avanzar. Pero sí estoy en contra de que se utilice la Central para imponer líneas políticas, que no es lo mismo que proponer y generar proyectos desde la propia Central, como lo fue el blindaje social por ejemplo.

¿Que Central va a haber el 24 de septiembre?

Pianelli: No me imagino algo muy distinto a lo que hay hoy porque creo que vamos a ganar y va a estar la misma conducción. Al margen de esto, si fuera otra la próxima conducción, creo que vamos a tener una Central donde vamos a reflexionar más, ganemos o perdamos vamos a tener que reflexionar, esa es la verdad. Sino reflexionamos estamos jodidos, vamos a entrar en un estancamiento. Me imagino, sobre todo en Capital, una Central que pueda abarcar toda la realidad y que se meta en los lugares más difíciles que históricamente ha tenido para meterse, donde la dictadura patronal es absoluta, donde no tenés un solo milímetro de democracia, como lo son hoy los sectores privados. Creo que la tarea central de la CTA a nivel nacional en esta etapa, es pegar un salto cualitativo hacia los sectores privados. En la Capital Federal está esa posibilidad, porque cuando empieza a haber organización de base, cuando se empiezan a recuperar cuerpos de delegados, empieza a haber elecciones en diferentes gremios porque la realidad es que hay recuperación económica, es porque se abre el debate y existe la posibilidad de hacerlo. Hay que se muy cuidadosos, porque es un terreno que a la CTA le ha costado mucho ingresar, dada su tradición de gremios estatales. Hoy la Central tiene dos grandes patas sindicales, los docentes y los estatales, y los movimientos sociales. En los sectores privados hay un trabajo muy incipiente, yo creo que hay profundizar este último porque al haber recuperación económica entre en escena nuevos sectores de trabajadores que son los que los últimos diez años comenzaron a generarle conflictos a las estructuras arcaicas que tienen los sindicatos argentinos. Si nosotros no entramos ahí, nos vamos a peder una posibilidad histórica. La tarea central es esa y en la Capital está planteada esa posibilidad, al igual que en todo el país.

Chile: Creo que vamos a tener una Central más plural, una Central que reconoce pluralidad en su ceno, que acepta el desafío. Coincido con Beto en que acá lo que está herido de muerte es el sindicalismo tradicional; a partir del fallo ATE, del fallo Rossi, se ha abierto un nuevo universo, que es el que nos permite soñar con una CTA de 4 millones, de 5 millones de trabajadores, hay que ir por lo trabajadores privados, hay que por aquellos que hoy no figuran por la precariedad. Recordemos también que solo el 48% de los trabajadores está en blanco, solo ellos hoy acceden a aguinaldo, a la ayuda escolar. Entonces lo que me imagino es una Central con debates abiertos, más punzante, más agresiva, con mayor capacidad de pelea. Hay tomar conciencia que es un hecho político contundente que un millón cuatrocientos mil trabajadores elijan diez y seis mil ochocientas autoridades. Acá hay varios candidatos; yo soy candidato, Beto es candidato, pero si bien hay dos listas mayoritarias, a los 16.800 los multiplicas por 5 listas, hay una cantidad importante de candidatos. Imagino una Central donde por supuesto los trabajadores del Subterráneo jueguen un rol importante y donde podamos consolidar lo que venimos construyendo. En capital buscamos una CTA diversificada, con anclaje territorial, en al menos 5 regionales, donde replicar nuestro modelo organizativo y estar más cerca del conflicto social, mucho más cerca de los problemas de los trabajadores; fundamentalmente una organización en la que la gente se reconozca y sepa que puede ir porque hay compañeros que te van a bancar si vos venís perdiendo.